Après une pause de trois semaines, le MotoGP reprend ce vendredi avec le GP de Grande-Bretagne, qui promet d’être assez spécial. Pour célébrer le 75e anniversaire du Championnat du Monde de Moto, les équipes concourront avec des décorations rétro.
Pendant la pause, les pilotes ont profité de ce temps pour se ressourcer, mais ils n’ont pas négligé l’entraînement nécessaire pour rester en excellente condition physique. Leurs plans variaient, allant de vacances au mariage de Francesco Bagnaia, et certains sont restés en forme en participant à différents événements — plusieurs pilotes ont concouru lors de la Race of Champions à la World Ducati Week, tandis que Jack Miller a participé au motocross australien.
Maintenant, c’est de nouveau au travail pour les 11 dernières courses de la saison sur une période d’environ trois mois, ce qui rend le calendrier condensé entre le GP de Grande-Bretagne et le GP de Valence.
Francesco Bagnaia (Ducati) a remporté six courses principales, les quatre dernières consécutivement, et il est en tête du championnat avec une avance de dix points sur Jorge Martín. Le pilote espagnol de Prima Pramac vise à rester dans la lutte pour le titre après avoir mené depuis le GP du Portugal jusqu’à une erreur lors du GP d’Allemagne. Cette tâche sera difficile avec un Bagnaia en forme et le fait que l’avenir de Martín est fixé avec Aprilia.
Marc Márquez (Gresini/Ducati) reprend la saison avec les yeux rivés sur la première place (56 points derrière Bagnaia), mais doit également se défendre contre Enea Bastianini (Ducati), qui est quatrième et à 11 points derrière lui. Maverick Viñales cherche plus de victoires pour terminer son passage chez Aprilia sur une note positive, actuellement en cinquième position, à 30 points des quatre premiers.
Avec une expérience croissante, Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) est un candidat pour revenir sur les podiums, surtout si KTM trouve des améliorations pour la RC16. Il en va de même pour Brad Binder (Red Bull KTM). Il y a également de la curiosité concernant les progrès de Monster Energy Yamaha et Honda, les effets des concessions de développement devenant probablement plus apparents à mesure que la saison avance.
