Le groupe Pierer Mobility traverse une phase financière difficile et s’adapte et se restructure, ce qui inclut son implication dans la course. Bien qu’il ne réduise pas sa présence, il repositionnera les marques KTM, GasGas et Husqvarna pour les aligner avec leurs valeurs et publics cibles respectifs.
Hubert Trunkenpolz, membre du conseil d’administration du groupe, a expliqué à SPEEDWEEK.com : ‘«KTM – Ready To Race» comme le cœur de la marque. Elle retournera à ses racines. Court et direct ; c’est ce que représentera KTM. C’est pourquoi les activités de sport automobile se déplaceront de plus en plus vers la marque KTM. C’est pourquoi nous quittons MotoGP avec GasGas et allons concourir avec quatre KTMs’.
Concernant GasGas et Husqvarna, l’Autrichien a déclaré : ‘GasGas est destiné à séduire les jeunes et doit également être une marque plus accessible que KTM et Husqvarna. Pour les jeunes, ils verront la marque GasGas dans les sports – comme Moto3. Husqvarna sera largement représentée dans tous les sports tout-terrain’.
Sans tourner autour du pot, Trunkenpolz a reconnu que le groupe avait surexposé ses trois marques, bien qu’il ait souligné que les objectifs avaient été atteints : ‘Nous avons exagéré l’exploitation de la stratégie de plateforme. À l’époque, nous disions que nous avions certaines plateformes de moteur et de châssis, et nous croyions que puisque l’industrie automobile se portait si bien, nous pouvions le faire aussi. Fondamentalement, ce n’était pas faux, mais nous avons exagéré. Les marques se sont automatiquement rapprochées les unes des autres en termes de produits en raison de nombreuses pièces identiques. Il y a une raison simple pour laquelle nous avons fait du MotoGP avec GasGas : GasGas était une marque inconnue dans l’industrie de la moto. Si vous voulez faire connaître une marque, si c’est juste une question de notoriété, alors je dois regarder quels sports mécaniques offrent la plus grande notoriété de marque. En tout-terrain, c’est le supercross et le MXGP ; sur route, c’est le MotoGP, de loin. C’était une considération purement commerciale. […]. Cela a parfaitement fonctionné car maintenant tout le monde les connaît. De l’Amérique à l’Europe, tout le monde voit ce qu’est GasGas : une marque de motos. Cela signifie que nous avons accompli notre mission’.
Une plus grande erreur, selon le directeur du groupe Pierer Mobility, était avec Husqvarna : ‘Nous avions de nombreuses demandes d’équipes, et nous voulions dire que nous pouvions fournir du matériel. Nous avons cédé à la tentation de faire un pas avec Husqvarna qui, avec le recul, s’est avéré moins qu’idéal – spécifiquement, entrer dans la course sur route. Nous corrigeons maintenant ces choses. Dans la vie, vous pouvez devenir plus intelligent’.
