Pedro Acosta est toujours à la recherche de sa première victoire en MotoGP et il n’a jamais été aussi proche qu’aujourd’hui lors de la course Sprint du Grand Prix du Japon, mais une chute, qu’il a admise être de sa faute, a été un répit pour quelque chose qui semble n’être qu’une question de temps. Le rookie a également précisé que nous devons tirer les aspects positifs de la course et des progrès réalisés lors des dernières courses.
En s’adressant à la presse, le pilote de GASGAS Tech3 a parlé de la course, sans échapper inévitablement au moment clé pour lui : ‘C’était une erreur stupide de ma part, j’étais un peu hors de la trajectoire et ensuite avec un peu plus d’angle. Quoi qu’il en soit, c’était une erreur’.
Le #31 a ensuite souligné qu’il veut et pense à l’avenir et à l’amélioration, et a tenu à mentionner la croissance de KTM : ‘Je ne cherche pas d’excuses, je cherche des solutions. Nous ne sommes pas ici pour trouver des excuses et dire qu’il y avait de l’huile sur la piste. D’accord, nous sommes tombés et nous étions compétitifs aujourd’hui, et nous devons prendre les bonnes choses et aussi les moins bonnes comme la chute. Prenons les aspects positifs, j’étais rapide et peut-être mon sprint en MotoGP et voir comment KTM évolue parce que lors des quatre dernières courses, nous avons été super forts, dans certaines plus proches du sommet, dans d’autres plus loin, mais nous avons pu nous battre avec eux et avec ces quatre ou cinq premiers, vous devez être heureux et savoir comment nous nous améliorons mais cela ne change rien au fait que c’était ma faute, et dans d’autres courses, nous avons fait des erreurs sur d’autres choses’.
Acosta a admis qu’il se sentait en contrôle et faisait tout normalement, jusqu’à ce que l’erreur survienne, avec un rappel de ses jours en Moto2 (2022 et 2023) : ‘J’essayais de pousser dans des zones où je me sentais le plus à l’aise, comme le virage 1, 2 et 4, en ne passant que le virage 3 parce que même quand j’étais en Moto2, c’était le pire. En MotoGP, je ne perdais pas beaucoup, mais un dixième ou un dixième et demi et c’était un secteur de dépassement pour moi : je ne ralentissais pas, je ne faisais rien de différent et vous pouvez voir que lors des tours précédents, j’allais bien et tout était fluide. Je poussais, mais je n’étais pas hors de contrôle, disons, le temps au tour n’était pas énorme et l’erreur que j’ai faite était ceci ou cela. Nous devons l’accepter’.
