Ce week-end, le GP d’Aragon de MotoGP aura lieu, où Miguel Oliveira visera à revenir dans le top dix, une position qu’il a montré avoir le potentiel d’atteindre cette saison – avec son meilleur résultat jusqu’à présent étant la sixième place au GP d’Allemagne.
Lorsqu’on lui a demandé ses attentes concernant le nouvel asphalte, le pilote portugais a répondu : ‘Je ne sais pas combien, mais c’est sûr que la couleur va affecter avec la chaleur prévue pour le week-end. Je n’ai aucune idée de l’adhérence ; l’Aragon n’a pas été fantastique ces dernières années en termes d’adhérence, mais j’attends quelque chose de mieux. Je ne sais pas grand-chose, mais je pense que ce sera mieux’.
Concernant les exigences de MotorLand Aragón, Oliveira a commenté : ‘C’est physique. Vous avez quelques changements de direction. En termes de haut du corps, je dirais que c’est moyen parce que vous avez beaucoup de virages avec freinage en courbe, donc vous n’avez pas vraiment à vous accrocher à la moto. Mais c’est moyen’.
Des températures élevées sont attendues ce week-end, des conditions dans lesquelles les pilotes Aprilia ont eu des difficultés lors des courses asiatiques en 2023. Lorsqu’on lui a demandé si cette manche pourrait offrir des aperçus, le pilote #88 a répondu : ‘Je ne sais pas. C’est sûr qu’il fera chaud, voyons voir. Mais je n’ai pas de préoccupations spécifiques concernant quoi que ce soit qui ne fonctionnerait pas ou serait impossible à piloter. Je ne m’y attends pas’.
Oliveira a ensuite déclaré : ‘C’est sûr que ça peut être… bien que chaque circuit soit un peu différent, nous avons l’un des pneus à composé le plus dur, donc probablement nous aurons une bonne idée de ce qui nous attend lors du voyage asiatique’.
Concernant les pneus supplémentaires disponibles pour ce Grand Prix, le pilote de Trackhouse a expliqué : ‘Je pense que c’est vraiment le protocole ; une fois que nous avons un pneu refait, ils apportent trois pneus. Une chose qui est plutôt agréable est bien sûr qu’en ayant un autre composé à l’arrière, ils ont deux autres mediums à l’avant, qui est la spécification que nous utilisons le plus. Donc, nous aurons plein de pneus à utiliser, et je suppose aussi qu’en ne sachant pas à quel point la piste est abrasive, ils voulaient être du côté sûr et apporter probablement l’un des pneus les plus durs, qui est le pneu de Phillip Island avec le caoutchouc le plus dur sur le côté gauche’.
