Vendredi au GP de Saint-Marin de MotoGP n’a pas été facile pour Miguel Oliveira. Le pilote de Trackhouse Racing a eu du mal à piloter son Aprilia de manière idéale, terminant la session à la 14e place, ce qui l’a relégué à la première qualification.
Le Portugais a expliqué qu’il avait du mal à contrôler la moto de manière optimale : ‘C’était une journée étrange pour être honnête. Nous avons eu une sensation d’amélioration tout au long de l’après-midi, mais j’ai vraiment eu beaucoup de mal à avoir le bon contrôle de la vitesse et la position de la moto en la lançant dans les zones de freinage. Ici, nous avons beaucoup d’adhérence, mais nous n’utilisons pas le pneu arrière de la manière correcte pour arrêter la moto. Nous chargeons un peu moins l’avant, à cause du contact arrière, et cela crée juste une certaine instabilité, et vous perdez cette demi-dixième juste pour lancer la moto – pour avoir la vitesse, avoir le contrôle sur les freins pour juste mettre la moto dans la bonne position pour sortir du virage’.
Selon Oliveira, le problème n’est pas le manque d’adhérence, mais le combat qu’il mène pour contrôler correctement la moto : ‘Nous avons une bonne adhérence, je ne pense pas que quelqu’un se plaigne ici. Mais je suis juste en train de rouler, luttant avec la moto, ne trouvant aucun type de flow. J’ai fait deux tours en 1m31.7s lors de mon dernier run, mais c’est ce que les pilotes rapides font avec des pneus arrière usés. Donc ce n’est pas une question d’adhérence, c’est juste de trouver le bon compromis sur la façon de gérer l’entrée dans le virage. Mais voyons si nous pouvons avoir une direction pour demain’.
Le #88 a ensuite expliqué : ‘Le problème avec le pneu soft c’est que notre moto est un peu plus instable hors de l’accélération. Une fois que vous accélérez, vous avez tellement d’adhérence que vous partez large. Donc, c’est comme si vous ne pouviez pas prendre de vitesse dans les virages parce que vous devez prendre plus d’espace pour le faire, et avec le medium, si vous patinez, il est également plus facile de relever la moto et de ne pas aller dans la zone verte. C’est ce compromis que nous devons trouver’.
