Marc Márquez a terminé le GP des Pays-Bas de MotoGP à la quatrième place, mais une pénalité de 16 secondes l’a fait descendre à la dixième place en raison d’une violation de la limite de pression des pneus avant.
Le pilote Gresini n’a pas maintenu le minimum (1,8 bar) pendant au moins 60 % de la course, comme l’exigent les règles, et a été pénalisé – une décision qu’il a acceptée : ‘C’était 0,01 pour un tour. C’est dommage, mais les règles sont les règles. La seule chose que nous discutions avec les commissaires, et pour cette raison la pénalité a été un peu retardée, c’est que comme vous l’avez vu dans la course, j’ai bien commencé, mais ensuite j’ai soudainement vu que l’avant avait quelque chose d’étrange et puis j’ai vu que la pression des pneus était super basse. Ensuite, j’ai laissé passer [Fabio] Di Gia juste pour contrôler la pression avant, et j’étais là derrière lui toute la course’.
Concernant la façon dont l’infraction s’est produite, Márquez a expliqué que cela a commencé par un incident impliquant Enea Bastianini (Ducati) : ‘Je contrôlais bien, j’étais à l’intérieur, mais ce que je ne m’attendais pas, c’était le contact d’Enea au virage 1. Il m’a poussé dehors, et à ce tour-là, j’étais une seconde plus lent et je n’ai pas bien poussé au virage 4 et au virage 5 parce que tu ne sais pas comment le pneu sera après être sorti de la zone de dégagement. La pression est redescendue, il a fallu deux tours pour revenir, et ces deux tours m’ont fait sortir du minimum, qui était de 15 tours aujourd’hui’.
Pour le champion du monde à huit reprises, c’était une erreur collective : ‘C’était une erreur de tout le monde. Hier, c’était une erreur de tout le monde, et c’était ma faute. Mais nous sommes une équipe. Aujourd’hui, j’ai essayé de bien contrôler, mais il est vrai que la plupart des Ducatis étaient vraiment à la limite. Aujourd’hui, c’était super difficile, parce que quand il fait nuageux-ensoleillé-nuageux-ensoleillé, la température de la piste change d’environ 5ºC, ce qui rend tout difficile. Aujourd’hui, nous étions très serrés ; je contrôlais bien, parce que je leur ai dit que si nous avions ces situations, je pouvais contrôler. Mais ce que je ne peux pas contrôler, c’est le contact d’un autre pilote qui me fait sortir, revenir, et ensuite la pression était trop basse à nouveau’.
