Le GP d’Indonésie de MotoGP a suscité des émotions mitigées pour Honda. D’une part, l’équipe d’usine a vu ses pilotes, Joan Mir et Luca Marini, abandonner la course. D’autre part, Johann Zarco a amené une RC213V dans le top dix pour la première fois en 2024, en roulant pour l’équipe satellite LCR Honda.
Marini a chuté lors du premier tour après avoir été impliqué dans un accident avec trois autres pilotes. Mir, affecté par le même incident, a perdu un temps considérable et, en tentant de récupérer, a finalement chuté et abandonné la course.
Cependant, LCR Honda a connu un dimanche beaucoup plus positif à Mandalika. Bien que la course ait eu de nombreux abandons, Zarco a obtenu le premier top dix de l’année pour Honda grâce à son propre mérite.
Le Français a commencé septième, a terminé huitième lors de la course Sprint, et a franchi la ligne neuvième lors de la course principale, se battant pour le top dix dès le début – même avant que la plupart des abandons ne se produisent.
Quant à Takaaki Nakagami, il a terminé 11ème. Le pilote japonais a effectué une remontée progressive, en grande partie grâce aux chutes d’autres pilotes, n’effectuant finalement qu’un seul dépassement réel pour une position contre Augusto Fernández (Red Bull GasGas Tech3/KTM).
Néanmoins, pour terminer une course, le potentiel de la moto doit permettre une bonne performance, en évitant les problèmes de maniabilité qui pourraient entraîner des erreurs – ou en sachant comment gérer ces handicaps potentiels de manière efficace.
