Marc Márquez a contraint Ducati à prendre une décision très difficile : rester avec Jorge Martín et le perdre, ou le promouvoir et voir Martín partir. La décision a été prise et Ramón Forcada pense que l’espagnol de Gresini Racing a su tout mettre en place, alors que le constructeur avait d’autres idées.
L’ancien Chef d’Équipe de Jorge Lorenzo, Maverick Viñales ou Franco Morbidelli est toujours très au courant de ce qui se passe en MotoGP, et est venu commenter les mouvements de Ducati, s’exprimant sur le sujet dans Mundo Deportivo.
Interrogé sur la manière dont Ducati a géré la situation, Forcada a répondu : ‘Je ne sais pas laquelle est la correcte, mais peut-être pas celle désirée. Ils avaient d’autres plans. Cela, je le sais. Le problème, c’est que ces plans étaient très difficiles et ils le savaient. Ils ont parlé de ce qu’ils voulaient essayer, mais ils savaient que c’était compliqué. Parce qu’il y a beaucoup de choses en jeu, il y a beaucoup d’égos en jeu. Il y a la meilleure moto sur la grille à saisir.’
L’idée principale du constructeur était de rester avec Márquez et Martín, j’en suis certain, mais cela ne s’est pas passé ainsi… à cause du #93 : ‘L’intention était de rester avec Pecco avec Marc Márquez et Martín. Cela n’a pas été possible en partie à cause du jeu de Marc, qui a bien joué ses cartes et est celui qui a fixé les temps. Ducati s’est adapté aux temps que Marc a fixés.’
Avec l’avenir de nombreux pilotes déjà fixé pour 2025, parmi eux Márquez, Bagnaia, Martín, et d’autres, Forcada a été interrogé sur l’importance pour les pilotes d’avoir ce sentiment de sécurité quant à ce qui va venir :
– Cela ne change pas grand-chose car les pilotes sont un peu autistes dans le bon sens du terme. Au moment où ils sont sur la moto, ils oublient tout ce qu’il y a. Il n’y a pas de pilote capable de freiner comme [Enea] Bastianini à Mugello en pensant à son avenir. Si vous regardez Mugello, dans la victoire de Pecco, il y avait neuf dixièmes entre le tour le plus lent et le tour le plus rapide. Vous ne pouvez pas faire ces temps en pensant à d’autres choses. Celui de Marc était d’une seconde.
Et il a continué : ‘Une autre chose est lorsque vous êtes hors de la moto, là vous aurez vos enregistrements et vous devrez décider beaucoup de choses et penser et chercher et essayer. Mais c’est ce que les managers sont là pour. C’est lui qui sera en charge de vous offrir les possibilités. Vous n’aurez qu’à choisir, vous n’aurez pas à négocier. Négocier est fatigant. Tout est très professionnalisé. Le pilote joue le pilote. Il n’y a pas de temps pour réfléchir.’
