Jorge Martín est devenu le sixième pilote de l’histoire de 75 ans à devenir champion du monde dans la catégorie reine sans faire partie d’une équipe d’usine – un exploit jamais réalisé à l’ère MotoGP.
En 1978, Kenny Roberts Sr. a été le premier à remporter le championnat avec une équipe indépendante. L’Américain a concouru pour Yamaha USA, qui, malgré son nom, était distinct de l’équipe officielle Yamaha (dont les pilotes étaient Johnnie Cecotto et Takazumi Katayama). Roberts Sr. est resté avec Yamaha USA pour le titre de 1979 avant de rejoindre l’équipe d’usine en 1980, où il est également devenu champion.
Marco Lucchinelli est devenu champion du monde en 1981 avec Nava Gallina Suzuki, une équipe dirigée par Roberto Gallina, tout comme Franco Uncini en 1982. Plus tard, en 1989, Eddie Lawson a remporté le dernier de ses trois titres avec l’équipe Rothmans/Kanemoto Honda. Le constructeur japonais avait Rothmans Honda/HRC comme équipe d’usine.
Lors de la dernière année de la catégorie 500cc, Valentino Rossi est devenu champion du monde dans la catégorie reine pour la première fois avec Nastro Azzurro Honda… avec le meilleur pilote de l’équipe d’usine, Álex Crivillé, à la septième place.
Maintenant, Martín est entré dans l’histoire en tant que sixième champion du monde dans la catégorie supérieure issu d’une équipe indépendante, et le premier à l’ère MotoGP. Prima Pramac, cependant, a bénéficié d’un fort soutien de Ducati, y compris la version la plus récente de la moto et le travail de plusieurs ingénieurs du constructeur de Borgo Panigale.
Rien n’enlève à l’accomplissement de Martín : malgré la plus grande proximité entre les équipes de fabrication et les indépendants, la vérité est que l’Espagnol a été le seul, en plus de 20 ans, à tirer parti de cette proximité pour se battre pour le titre pendant deux années consécutives et devenir champion lors de l’une de ces saisons.
