Johann Zarco a rencontré un début difficile lors de la 13e manche de la saison MotoGP au Misano World Circuit. Après avoir quitté la piste glissante d’Aragon, Zarco et les autres pilotes ont dû s’adapter rapidement à la surface à forte adhérence de Misano. Malheureusement, Zarco s’est retrouvé en 14e position après FP1, à 0,779 secondes du leader, et est tombé à la 15e place en pratique, avec un retard de 1,050 secondes. Contrairement à l’Espagne, le pilote français a presque perdu espoir d’atteindre Q2, bien qu’il ait été satisfait d’être le meilleur pilote Honda.
Zarco a partagé ses réflexions en reconnaissant les difficultés de la compétition contre le peloton et les défis spécifiques auxquels Honda fait face. Voici ses principales conclusions de la journée :
Luttes et ajustements précoces
« Les premiers tours en FP1 étaient très compliqués, » a admis Zarco. Cependant, son équipe a rapidement apporté des ajustements à la moto pour la rendre plus efficace et utilisable. Malgré ces améliorations, l’écart avec les pilotes de tête est resté serré. Zarco a reconnu que la Honda avait du mal à tourner correctement et manquait de l’accélération nécessaire pour suivre ses concurrents.
« Tout le monde est très fort, et je m’attendais à ce que Q2 soit presque impossible car l’écart entre les 10 premiers est si serré, » a-t-il déclaré. Il a également réfléchi à ses performances passées à Misano avec Ducati, admettant qu’il avait du mal à exploiter l’adhérence que la piste offre. Maintenant, en pilotant la Honda, il a l’impression d’essayer encore de rattraper les limites de la moto.
S’adapter aux conditions à forte adhérence
La forte adhérence à Misano a présenté son propre ensemble de défis pour Zarco. Il a expliqué comment l’augmentation de l’adhérence n’a pas nécessairement aidé les performances de la Honda.
« Cela rend la moto plus difficile car nous avons de l’adhérence à l’angle maximum, mais la moto ne tourne pas bien, » a noté Zarco. Il a souligné que la moto a du mal à accélérer en douceur après s’être redressée, se déplaçant ou glissant souvent d’une manière que d’autres motos ne font pas.
« Nous n’avons jamais une moto stable pour accélérer fort. Sur une piste comme celle-ci, nous avons l’impression que les autres réussissent à utiliser l’adhérence pour tourner rapidement et maintenir la vitesse en sortie de virage, » a ajouté Zarco, soulignant le désavantage qu’il ressentait par rapport à ses rivaux.
Qualifications : Une Question d’Énergie
Lorsqu’on lui a demandé si le Q2 était possible, Zarco n’a pas caché son scepticisme.
« J’ai l’impression que c’est mission impossible, » a-t-il admis. Zarco a exprimé que, bien qu’il souhaite se battre pour une place en Q2, l’énergie requise pourrait ne pas valoir l’effort, surtout avec la course sprint et la course principale encore à venir.
« Aujourd’hui, j’ai donné beaucoup, et j’ai fait une grande différence par rapport aux autres Hondas, mais cela nous laisse quand même hors du jeu, » a-t-il déclaré, contemplant si conserver de l’énergie pour les courses pourrait être le choix le plus judicieux.
Le Coût Physique des Qualifications
Zarco a également évoqué le coût physique des qualifications.
« Le cœur bat à plus de 185, et vous ne pouvez pas le faire six fois par jour, » a-t-il expliqué, soulignant la nature exigeante des séances de qualification en MotoGP et comment cela affecte son niveau d’énergie pour le reste du week-end de course.
Alors que Zarco se dirige vers samedi, il se concentrera sur la gestion de son énergie et trouvera des moyens d’améliorer la performance de la moto. Malgré un départ difficile, le pilote français reste déterminé à tirer le meilleur parti du week-end à Misano.
