Le champion du monde de MotoGP, Francesco « Pecco » Bagnaia, a livré une critique cinglante du système de communication radio récemment testé dans le sport, le qualifiant d’ajout encombrant, dangereux et inefficace à la course. Le champion en titre n’a pas mâché ses mots sur son expérience avec l’appareil lors des tests récents.
“C’est ennuyeux, je n’aime pas ça. C’est très encombrant, le câble de connexion est grand et pourrait également être dangereux. Ça ne fonctionne pas—je n’entends rien, et ça me dérange. Tant que ce n’est pas prêt, je ne l’utiliserai pas.”
Les frustrations de Bagnaia résonnent avec les préoccupations de nombreux pilotes qui ont exprimé leur scepticisme quant à l’introduction des systèmes radio en MotoGP. Conçu pour améliorer la sécurité en permettant une communication directe entre la Direction de course et les pilotes, l’itération actuelle du système semble loin d’être prête pour les exigences à haute intensité du sport.
“Un Risque, Pas une Solution”
Bagnaia a souligné que le câble surdimensionné du système pose un danger potentiel pendant les courses, soulevant de sérieuses préoccupations en matière de sécurité. Associé à une mauvaise qualité audio et à un manque global de fonctionnalité, le système radio risque de devenir plus un obstacle qu’une aide dans des situations critiques.
Le choix audacieux d’introduire des radios en MotoGP—une étape déjà prise par la Formule 1—fait face à une forte résistance de la part des pilotes. Pour beaucoup, y compris Bagnaia, l’accent devrait rester sur le perfectionnement du système pour s’assurer qu’il apporte de la valeur plutôt qu’un risque inutile.
Le prochain défi de MotoGP
Alors que MotoGP vise à améliorer la sécurité grâce aux avancées technologiques, les commentaires francs de Bagnaia soulignent l’importance de bien faire les choses. Les enjeux sont élevés, et tant que ces problèmes critiques ne seront pas résolus, il est clair que certains des plus grands noms du sport ne seront pas enclins à l’idée de la communication radio de sitôt.
La pression est maintenant sur les équipes techniques de MotoGP pour résoudre les défauts du système et prouver qu’il peut répondre aux exigences intenses de la catégorie reine de la course de moto.
