Ces dernières années, les équipes satellites en MotoGP se rapprochent ou même égalent les équipes d’usine en MotoGP. Néanmoins, le statut d’une équipe d’usine rend ces positions désirables. Par exemple, Jorge Martín est en position de se battre pour le titre chez Pramac mais vise à rejoindre une équipe d’usine en 2025.
Pour Miguel Oliveira, la différence n’est pas radicale tant que le soutien est similaire. Cité par le journal O Jogo, le pilote de Trackhouse Racing a commencé par déclarer : ‘En ce moment, tous les sièges d’usine sont très surévalués’.
Le Portugais, qui fait partie de l’équipe satellite d’Aprilia, a déjà été dans l’équipe d’usine de KTM entre 2021 et 2022 – où il a remporté trois victoires. Cependant, il croit que les différences du point de vue sportif peuvent ne pas exister :
– Tant que vous avez l’ensemble du package technique, le soutien de l’équipe, et l’impartialité entre la moto officielle et la moto satellite, la seule différence est qu’une équipe d’usine peut offrir beaucoup plus d’argent.
Le GP des Amériques a montré qu’être dans une équipe satellite n’est pas nécessairement un désavantage. Pedro Acosta a amené la meilleure KTM à la deuxième place avec l’équipe satellite GasGas Tech3. Et pendant une grande partie de la course, Martín et Marc Márquez (Gresini) étaient les meilleures Ducatis sur la piste.
