Bien que non encore entièrement divulguées ou décidées, de nouvelles réglementations techniques seront introduites en MotoGP en 2027. Celles-ci affecteront divers domaines des motos, y compris les moteurs, qui devraient avoir une cylindrée plus petite. Par conséquent, les fabricants seront confrontés à un défi important à plusieurs niveaux – y compris la logistique et les finances.
Romano Albesiano, directeur technique d’Aprilia, a parlé à GPOne.com des perspectives concernant l’introduction des nouvelles réglementations, reconnaissant que des décisions devront être prises concernant l’allocation des ressources entre les projets :
– Il est clair que les ressources devront être réaffectées. Chaque équipe devra décider combien investir dans les motos de 1 000 cm³. Cependant, ces aspects sont encore en discussion. Il est évident que pour la nouvelle moto, il faut partir d’une feuille blanche, donc c’est un engagement énorme pour les fabricants car il faut continuer à dépenser pour la saison en cours, avec quelques développements supplémentaires, tout en construisant une autre moto. C’est déjà un très gros engagement pour les fabricants.
Concernant Aprilia, l’Italien a révélé que le travail avait déjà commencé : ‘Bien que ce soit une période courte, nous avons déjà commencé à travailler là-dessus. La première partie que vous faites est le moteur, qui doit déjà naître dans la conception de la moto de toute façon, car si le moteur naît avant la moto elle-même, vous allez tout gâcher’.
Pour le moment, selon Albesiano, il reste environ deux ans avant que les premiers prototypes commencent à tester sur la piste : ‘Je pense que chaque équipe essaiera de commencer à rouler avec le nouveau prototype au printemps 2026, sinon avant. Et ensuite, nous verrons’.
