Changer de vitesse : Analyser la dynamique de l’équipe Ducati avant la saison MotoGP 2025

Le départ de Jorge Martín vers Aprilia soulève plusieurs questions concernant les équipes de Ducati pour la saison MotoGP 2025. Alors que Francesco Bagnaia est confirmé pour l’équipe officielle, tout le reste est officiellement en suspens. Ici, nous analysons les scénarios potentiels.

Équipe Ducati Lenovo

• Francesco Bagnaia: Renouvelé jusqu’en 2026.
• Marc Márquez?

  • Selon des rumeurs des médias mondiaux, Ducati a déjà choisi Marc Márquez pour l’équipe officielle. Perdre Martín, un pilote avec un potentiel futur plus important, semble logique s’ils souhaitent attirer quelqu’un avec la renommée et le palmarès de Márquez. Bien qu’il n’y ait pas encore de confirmation, tous les signes vont dans ce sens. Márquez, notamment, veut une moto actuelle en 2025 et a rejeté Pramac, ce qui fait de Ducati la seule option sous l’égide de Borgo Panigale.

• Enea Bastianini?

  • Actuellement coéquipier de Bagnaia, mais son avenir est incertain malgré une saison solide. Si Ducati a laissé partir Martín – le vice-champion 2023 et actuel leader du championnat – il semble peu probable qu’ils choisissent Bastianini, qui est en quatrième position et n’a pas gagné de course en 2024.

🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
Je dédie ce podium à mon cher chien qui est décédé la semaine dernière. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23

— Enea Bastianini (@Bestia23) 2 juin 2024

Prima Pramac Racing

Note préliminaire : Il n’est pas encore officiel que Prima Pramac Racing continuera en tant qu’équipe satellite de Ducati. Son directeur, Gino Borsoi, a garanti la continuité dans les mêmes conditions, mais Ducati a précisé qu’il n’y a pas encore de contrat formellement signé. Le scénario suivant suppose que tout reste inchangé.

• Fermín Aldeguer?

  • La jeune star de Moto2 a signé avec Ducati en mars dernier pour passer en MotoGP en 2025 avec une moto actuelle dans une équipe satellite. Étant donné que Pramac a été la seule équipe satellite avec de telles conditions, la démarche logique pour Aldeguer est la structure de Paolo Campinoti.

• Franco Morbidelli?

  • L’Italien a rejoint Pramac cette année. Une blessure à la fin janvier l’a empêché de participer à la présaison, mais après tout le temps de préparation perdu, il commence à montrer des performances et des résultats. Sa continuité semble logique car le potentiel est là. Cependant, son contrat expire à la fin de 2024 et n’a pas encore été renouvelé.

• Enea Bastianini?

  • S’il quitte l’équipe d’usine, Bastianini a peu d’options pour une équipe équivalente qui offre les mêmes conditions de compétition. Passer à Pramac serait un pas en arrière par rapport à son statut de pilote d’usine, mais garantirait des conditions pour continuer à se battre en haut et éventuellement revenir chez Ducati à l’avenir.

• Fabio Di Giannantonio ou Marco Bezzecchi?

  • Les deux pilotes Pertamina Enduro VR46 pourraient entrer dans les calculs de Pramac. Aucun des deux n’a de contrat pour 2025, et tous deux ont montré un bon potentiel : Di Giannantonio n’a manqué de terminer dans le top sept que dans une seule course cette année ; Bezzecchi a rencontré des difficultés mais a montré qu’il pouvait se battre en haut, comme en témoigne sa troisième place au Championnat du Monde de l’année dernière. Un passage de VR46 à Pramac serait une étape évidente pour l’un ou l’autre pilote et pour l’équipe si elle continue avec Ducati.

Gresini Racing

Week-end positif! 💪🏼Nous avons manqué le podium mais les sensations ont été très bonnes!! On continue!!✊🏼🔥

Positive weekend! We missed the podium but the feelings are very good!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 2 juin 2024

• Marc Márquez?

  • Si Marc Márquez a exclu Pramac, il n’a pas fait de même avec Gresini. Pourrait-il rester où il est s’il ne monte pas chez Ducati? Cela semble peu probable puisqu’il veut une moto actuelle en 2025. Rester avec Gresini ne serait réalisable que si l’une des deux situations se produit : soit Pramac cesse d’être l’équipe satellite de Ducati, et au moins une des motos actuelles va chez Gresini, soit Ducati s’étend à cinq motos actuelles.

• Álex Márquez?

  • Álex Márquez est également dans sa dernière année de contrat avec Gresini. Jusqu’à présent, sa performance a été décente : il n’est pas au niveau de son frère Marc, mais ses résultats sont comparables à ceux de pilotes comme Di Giannantonio ou Bezzecchi, étant dans le milieu du peloton. Une continuation ne serait pas surprenante.

• Fermín Aldeguer?

  • En considérant le scénario peu probable où Prima Pramac cesse d’être l’équipe satellite de Ducati, Gresini pourrait être une possibilité pour le pilote espagnol qui, comme mentionné précédemment, est assuré d’un passage en MotoGP sur une Desmosedici GP actuelle en 2025 avec une équipe satellite.

• Fabio Di Giannantonio ou Marco Bezzecchi?

  • Il semble qu’il y aura au moins une place à pourvoir étant donné le déménagement très probable de Marc Márquez vers Ducati. Di Giannantonio serait-il intéressé à revenir chez Gresini après avoir été écarté à la fin de 2023 et avoir presque raté une place en MotoGP ? Et Bezzecchi serait-il prêt à quitter la « famille » qu’est VR46 pour rejoindre une équipe offrant des conditions similaires ? Ou serait-ce réellement une promotion si Pramac ne reste pas avec Ducati et que Gresini obtient accès à une ou deux motos actuelles en 2025 ?

• Enea Bastianini?

  • Si Bastianini quitte Ducati et que Pramac passe à Yamaha, Bastianini pourrait-il revenir chez Gresini avec une Desmosedici GP plus récente en 2025 ? Encore une fois, ce serait une rétrogradation, mais il y a peu d’équipes d’usine capables d’offrir des motos compétitives immédiatement à l’Italien, ce qui en fait une rétrogradation qui lui permettrait tout de même de lutter pour les premières positions.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Merci beaucoup Mugello ! 🏁🇮🇹

Des points dans la poche, on passe au suivant ! 😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3

— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2 juin 2024

Note préliminaire : Comme Pramac, VR46 n’a pas encore formellement sécurisé son renouvellement avec Ducati pour 2025, bien qu’il privilégie le maintien de la configuration actuelle.

• Fabio Di Giannantonio ?

  • L’Italien a rejoint cette année en tant qu’option de dernière minute. Cependant, il s’est bien adapté, son pire résultat étant un top dix, battant régulièrement son coéquipier Marco Bezzecchi de 29 points jusqu’à présent. La continuité semble logique à moins que des opportunités plus séduisantes ne se présentent.

• Marco Bezzecchi?

  • Après avoir terminé troisième du championnat de l’année dernière, Bezzecchi a les credentials pour continuer avec VR46 ou passer à un projet offrant de meilleures conditions. Malgré un début difficile d’adaptation à la Desmosedici GP23, il a montré son potentiel avec une troisième place au GP d’Espagne.

• Fermín Aldeguer?

  • Encore une fois, Aldeguer entre en considération si Pramac ne continue pas avec Ducati. Dans ce cas, il n’est pas clair où iraient les deux Desmosedici GP actuelles – toutes deux chez Gresini, toutes deux chez VR46, ou une chez chaque. Aldeguer avait déjà été considéré par VR46 pour 2024 avant que Di Giannantonio ne fasse un solide argument avec sa victoire au GP du Qatar de l’année dernière.

• Enea Bastianini?

  • Si Pramac cesse d’être l’équipe satellite de Ducati et qu’il y a une redistribution équitable des Ducati actuelles parmi les équipes satellites restantes, le passage de Bastianini à VR46 ne peut pas être exclu—surtout si son départ de l’équipe usine est confirmé.

Autres pilotes

🚦LES FEUX S’ÉTEIGNENT dans #MotoGP🚦@PeccoBagnaia en mode fusée ! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2 juin 2024

Jusqu’à présent, nous n’avons mentionné que des pilotes actuellement dans des équipes Ducati et Aldeguer, qui a un contrat signé pour 2025. Cependant, le marché des pilotes est dynamique, et d’autres possibilités peuvent s’ouvrir pour les équipes Ducati. Voici quelques candidats potentiels :

• Álex Rins ?

  • Le pilote espagnol a signé un contrat d’un an avec Yamaha (2024). Bien que Yamaha montre des signes de progrès, Rins pourrait potentiellement rejoindre un projet plus attrayant avec une équipe Ducati. Cependant, il semble plus logique pour lui de donner une seconde chance à Yamaha, en supposant que le constructeur souhaite également le conserver.

• Jack Miller?

  • Sans opportunités dans l’équipe usine de KTM, Miller a clairement déclaré qu’il cherchait un emploi en 2025. Il pourrait continuer avec Red Bull GasGas Tech3, mais d’autres options sont également possibles. L’Australien serait-il ouvert à un retour dans une équipe satellite Ducati—peut-être même Pramac, une équipe qu’il connaît bien ?

• Joan Mir?

  • Avec son contrat se terminant avec Repsol Honda, la frustration de Mir est claire. La RC213V est encore loin d’être une moto compétitive. Il y a même des rumeurs selon lesquelles Mir envisage de prendre sa retraite. Cependant, une chance avec une Ducati, même dans une équipe satellite, pourrait être attrayante pour l’Espagnol.

• Maverick Viñales?

  • Viñales est actuellement dans l’une des meilleures phases de sa carrière avec Aprilia, ce qui rend peu probable qu’il accepte un transfert vers une équipe satellite. Ainsi, il semble logique que nous ne voyions Viñales sur une Ducati que s’il s’agit de l’équipe officielle.

• Miguel Oliveira?

  • Avant de rejoindre l’équipe satellite d’Aprilia pour 2023, Oliveira était lié à Gresini. Bien que le transfert ne se soit pas concrétisé, la porte n’était pas complètement fermée pour l’avenir. Oliveira pourrait-il avoir une chance avec une Ducati s’il ne renouvelle pas avec Trackhouse Racing ? De plus, MotoSprint a rapporté la semaine dernière qu’il pourrait y avoir des discussions avec Pramac. Ces options pourraient être séduisantes pour Oliveira, mais il devra convaincre les équipes de sa valeur, car ses résultats et performances en 2024 ont été en deçà des attentes, même les siennes.