Casey Stoner, le double champion du monde de MotoGP, a récemment partagé ses réflexions sincères sur l’état actuel de MotoGP, en réfléchissant à sa carrière et à l’évolution du sport. Dans une interview avec Motociclismo.it, Stoner a évoqué ses moments les plus fiers, les meilleures et les pires motos qu’il a pilotées, et a offert une perspective critique sur le niveau actuel de pilotage en MotoGP.
Fierté et Regrets : Stoner a exprimé des sentiments mitigés à propos de sa carrière, notant ses réalisations tout en se demandant ce qui aurait pu être. Il a mentionné : « Je pense toujours que j’aurais pu accomplir plus », soulignant la quête constante de perfection qui a défini sa carrière. Malgré les regrets, Stoner a reconnu la satisfaction de gagner des courses et des championnats, qu’il a décrite comme le meilleur sentiment.
Se Sentir Invincible : Il y a eu des moments dans la carrière de Stoner où il se sentait imbattable, attribuant cela à sa capacité à performer sous pression. Il a rappelé des courses où il devait ralentir pour assurer la victoire, malgré une avance de plus d’une seconde par tour, soulignant le défi de maintenir la concentration lorsque tout semble trop facile.
Les Meilleures et Pires Motos : Stoner a identifié la Honda RCV de 2012, avant les changements de pneus par Bridgestone, comme la meilleure moto qu’il ait jamais pilotée, louant son équilibre, son freinage et sa traction. En revanche, il a décrit la Ducati de 2007, avec laquelle il a remporté son premier titre MotoGP, comme la moto la plus difficile qu’il ait jamais pilotée, mettant en avant sa nature imprévisible et son manque de connexion avec le moteur.
Talent vs. Technology : Stoner a critiqué l’état actuel de MotoGP, suggérant que le niveau de pilotage n’est pas nécessairement plus élevé aujourd’hui, mais que les motos sont devenues plus sûres et plus faciles à conduire. Il a soutenu que cela a diminué la capacité de voir le véritable talent, car les pilotes peuvent désormais compter davantage sur la technologie comme le contrôle de traction. Stoner croit que la véritable différence ne peut être faite qu’au niveau du freinage, ce qui conduit à plus d’erreurs et d’accidents.
Performance de Dani Pedrosa : En réfléchissant au rôle de Dani Pedrosa en tant que pilote d’essai, Stoner a loué la vitesse continue de Pedrosa et sa capacité à faire la différence, malgré son absence de la compétition. Stoner a également partagé des réflexions de sa propre expérience en tant que pilote d’essai pour Ducati, notant comment il restait rapide sans effort et avait rarement des accidents, soulignant sa conviction que les motos MotoGP d’aujourd’hui limitent l’opportunité pour les pilotes de vraiment se démarquer.
Les réflexions de Stoner offrent un regard provocateur sur MotoGP, mêlant nostalgie pour ses jours de course à une critique de la trajectoire actuelle du sport. Ses commentaires sur l’équilibre entre le talent du pilote et l’assistance technologique suscitent un débat sur ce qui définit véritablement la grandeur dans le monde de MotoGP.
