Barcelone est une piste connue pour son asphalte particulièrement glissant et ses niveaux d’adhérence faibles. Brad Binder est bien conscient des défis que ces conditions posent, mais il est confiant dans la préparation entreprise pour les affronter.
Le pilote Red Bull KTM a déclaré : ‘C’est super, super glissant ici, et l’usure des pneus est élevée, mais l’année dernière c’était plutôt correct – les résultats de dimanche bien sûr pas, mais samedi j’ai terminé quatrième et tout le week-end nous étions assez rapides. Nous savons quoi faire avec notre moto quand c’est une piste vraiment glissante, nous changeons évidemment les réglages pas mal. Je pense que nous sommes assez préparés, nous avons bien préparé ce week-end. Nous avons une bonne idée de ce dont nous avons besoin pour vraiment passer un bon week-end ici. Nous commençons comme chaque week-end, nous repartons de zéro, et je suis assez sûr que ça ira bien’.
Concernant la conduite dans des conditions d’adhérence si faibles, Binder a expliqué : ‘C’est comme l’équivalent de rouler sur le mouillé ici. Bien sûr, vous prenez beaucoup plus d’angle d’inclinaison, mais la moto fonctionne à peine – tout est tellement lent, vous devez être propre et doux parce que vous patinez juste. Vous devez être plus propre parce que si vous commencez à patiner, vous continuez juste à patiner. Donc, il est crucial d’essayer de suivre l’adhérence, surtout avec l’accélérateur. Honnêtement, j’ai toujours aimé ça ici. Même si l’adhérence est si faible, c’est plutôt cool’.
D’un autre côté, le Sud-Africain ne croit pas que les pilotes peuvent faire une grande différence en raison des niveaux de grip faibles : ‘Pour être honnête, que ce soit un grip élevé ou faible, ce sont toujours les mêmes personnes en tête. Donc je pense qu’il faut être astucieux ici, car il n’y a pas moyen d’accélérer dès le départ et de terminer la course parce que les pneus ne durent pas. Il faut donc être intelligent et vraiment essayer d’être malin avec le patinage du pneu arrière. Mais aussi, l’usure à l’avant ici est vraiment élevée. En général, il faut être préparé à cela et il faut être capable de suivre le grip et la performance correctement et essayer de rester aussi rapide que possible tout au long de la course. Je me sentais assez préparé à cela l’année dernière’.
