Le GP de Catalogne de MotoGP semblait prometteur pour Brad Binder, mais le pilote Red Bull KTM a finalement abandonné la course Sprint, et lors de la course principale d’hier à Barcelone, il n’a terminé qu’à la huitième place – incapable de se battre pour les positions de tête jusqu’à la fin.
L’homme de Red Bull KTM a expliqué qu’il avait essayé de bien gérer le pneu arrière, mais c’est le pneu avant qui lui a posé des problèmes dès le début, affectant toute sa course :
– Je savais que ce serait une course de gestion, alors j’ai commencé la course et j’ai juste essayé de ménager le pneu arrière tout au long. Quelque chose de vraiment étrange est arrivé : au tour six, mon pneu avant était déjà mort et je ne pouvais pas prendre de vitesse d’entrée, je ne pouvais pas freiner tard du tout. Et bien sûr, quand on entre si lentement et qu’on doit vraiment gérer le pneu arrière pour arriver jusqu’à la fin, le rythme était tout simplement trop lent, je ne pouvais pas pousser du tout. Chaque fois que j’essayais un peu, j’avais de gros moments avec l’avant, juste en bloquant. C’était à peu près essayer de ramener la moto à la maison. Il n’y a pas grand-chose à dire.
Après l’incident lors de la course Sprint, Binder a dû prendre une décision face aux problèmes qu’il rencontrait, comme il l’a dit : ‘Pour être honnête, samedi j’ai eu un gros blocage à l’avant, c’était le premier que j’avais et je suis tombé. Et dimanche, j’en ai eu quelques-uns et c’était un bon avertissement car cela revenait. Donc, j’ai dû décider si je voulais finir comme je l’ai fait samedi ou ramener la moto à la maison’.
Le Sud-Africain a ensuite expliqué : ‘Il semble que lorsque nous entrons dans un virage, au moment où vous essayez d’obtenir l’angle d’inclinaison maximal, cela surcharge un peu le pneu avant. J’ai eu quelques blocages dans cette situation et je me suis dit : « D’accord, je n’ai pas écouté cet avertissement samedi, donc je devrais probablement me réveiller un peu ». Et si vous ne pouvez pas pousser à ce point, vous roulez lentement et c’est ce que nous avons fait’.
Lorsqu’on lui a demandé si ces problèmes sont dus à des aspects comme le réglage, l’équilibre de la moto ou la répartition du poids, Binder a répondu : ‘Je ne suis pas trop sûr de ce dont nous avons besoin, pour être honnête, parce que quand nous avons de l’adhérence à l’arrière, ça fonctionne bien. Mais dès que l’adhérence à l’arrière commence à diminuer et que nous comptons uniquement sur le pneu avant, nous avons beaucoup de mal.’
