Les difficultés de Stellantis s’étendent au-delà des États-Unis, alors que le géant de l’automobile fait face à un paysage difficile en Europe. La performance de l’entreprise dans la région reflète ses défis à travers l’Atlantique, avec des livraisons chutant de 17 % au troisième trimestre de 2023. Dans un signe supplémentaire de la demande en baisse, Stellantis suspend la production de l’ancien Fiat Panda pendant plusieurs jours le mois prochain dans son usine de Pomigliano d’Arco en Italie.
La raison ? Pour faire simple, le Panda ne se vend plus comme avant. Selon un rapport de l’agence de presse italienne Ansa, Stellantis a informé les syndicats que la pause de production est nécessaire pour « adapter la production aux conditions actuelles du marché et garantir une gestion efficace des ressources. » Avec le Panda peinant à attirer des acheteurs, Stellantis prend des mesures stratégiques pour ajuster sa production en conséquence.
Le Fiat Panda, maintenant dans sa troisième génération, est un pilier du marché automobile européen depuis 2011. Malgré son âge, le Panda devrait rester en vente jusqu’en 2027, coexistant avec le plus moderne Grande Panda, qui est équipé de moteurs électriques et hybrides légers. Cependant, sa longue présence sur le marché pourrait ne pas suffire à repousser la concurrence croissante des nouveaux modèles dans le segment des voitures de ville.
Pour aggraver les maux de l’entreprise, Stellantis a également temporairement fermé ses usines de moteurs à Termoli et Pratola Serra en Italie pendant quelques jours en novembre. Ces perturbations surviennent après une pause de production pour la Fiat 500 électrique, une autre voiture de ville touchée par une demande lente. Initialement prévue comme une interruption de quatre semaines, la production de la 500 électrique à l’usine de Mirafiori a été prolongée jusqu’au 1er novembre.
Il est intéressant de noter que, bien que la Fiat 500 soit actuellement disponible uniquement en tant que véhicule électrique, Stellantis prévoit d’introduire une variante à moteur à essence dans le cadre d’une chaîne de traction hybride début 2026. Ce mouvement reflète la stratégie plus large de l’entreprise pour naviguer dans un marché en évolution où la demande pour les véhicules électriques purs a ralenti après une première poussée.
Stellantis, une entreprise formée de la fusion de Fiat Chrysler et du groupe PSA, fait face à un « chemin difficile » en Europe, selon une déclaration récente. L’entreprise a reconnu que des décisions difficiles l’attendent alors qu’elle cherche à maintenir ses opérations en Italie. Cependant, sans solutions faciles en vue, l’avenir de Stellantis dans la région reste incertain.
Les pauses de production et la baisse des ventes soulignent les conditions difficiles auxquelles Stellantis est confronté en Europe alors qu’il tente d’équilibrer production, demande et la transition plus large vers l’électrification.
