Volkswagen vient de lancer un défi avec son nouveau ID.3 GTX Performance, mais à quel prix ? Affiché à un prix ahurissant de 46 225 £ (60 997 $), ce soi-disant véhicule électrique à la pointe de la technologie est plus cher que le bien-aimé Volkswagen Golf R, qui consomme beaucoup de carburant. Oui, vous avez bien lu : la révolution électrique exige désormais plus de votre portefeuille que la performance éprouvée de la Golf R, qui commence à un prix relativement modeste de 43 320 £ (57 164 $). Pour ceux qui sont prêts à débourser un peu plus, l’édition Black Edition reste moins chère à 44 570 £ (58 813 $), offrant 328 chevaux d’un moteur classique de 2,0 L et une transmission intégrale.
Mais parlons des spécifications du ID.3 GTX Performance. Volkswagen se vante de ses 321 chevaux et de ses 402 livres-pied de couple, ce qui dépasse à peine le modèle GTX standard. Oui, le GTX Performance offre 39 chevaux supplémentaires, mais cela suffit-il vraiment à justifier le prix ? Il ne réduit que 0,3 seconde au sprint de 0 à 100 km/h, atteignant 5,7 secondes—soit encore 1,1 seconde plus lent que la Golf R.
Là où le ID.3 GTX Performance essaie de se racheter, c’est en termes d’autonomie et de recharge. Il affiche une autonomie de 326 miles selon le cycle WLTP, grâce à une batterie de 84 kWh (79 kWh utilisables). La voiture promet une recharge rapide de 10 % à 80 % en moins de 30 minutes, grâce à une capacité de charge de 185 kW. Mais cela suffit-il à éclipser la performance traditionnelle et fiable de la Golf R ?
Esthétiquement, le GTX Performance bénéficie de quelques atouts : un pare-chocs avant plus flashy, des feux de jour élégants, des accents noirs et des jantes en alliage Skagen de 20 pouces. À l’intérieur, il dispose de sièges sport, d’un revêtement en tissu et en simili cuir, de surpiqûres rouges, d’un volant multifonction et d’un affichage tête haute avec réalité augmentée. Cela semble bien, mais est-ce vraiment révolutionnaire ?
Volkswagen propose une option plus « abordable » avec la version de base ID.3 Pro Essential, à partir de 35 700 £ (47 109 $). Avec une batterie plus petite de 59 kWh et un sprint de 7,6 secondes pour atteindre 62 mph, elle offre une autonomie décente de 269 miles. Les variantes Pro S, plus chères, promettent jusqu’à 346 miles, mais la performance n’est pas exceptionnelle, avec un temps de 8,2 secondes pour atteindre 62 mph.
Alors, l’ID.3 GTX Performance vaut-elle son prix élevé ? Bien sûr, elle a l’attrait moderne des véhicules électriques, mais pour le conducteur exigeant qui valorise la performance et le rapport qualité-prix, la Golf R pourrait toujours régner en maître. Le pari électrique de Volkswagen est audacieux, mais il reste à voir s’il sera payant.
