La technologie a révolutionné notre façon d’accéder à l’information. Fini les jours où nous devions nous fier à des encyclopédies imprimées ou à des magazines pour satisfaire notre curiosité. Maintenant, avec une simple recherche sur Google ou une commande vocale à l’assistant de notre téléphone, nous pouvons trouver des réponses à nos questions en quelques secondes. Internet est devenu un vaste répertoire de connaissances, nous offrant un univers d’informations à portée de main.
Cependant, avec cet accès facile à l’information, il y a un revers. Les entreprises ont commencé à manipuler les moteurs de recherche pour se classer premières sur les requêtes populaires, inondant les résultats de contenu qui peut ne pas être pertinent ou fiable. Cela a rendu de plus en plus difficile la recherche de réponses précises et fiables à nos questions.
Les forums sont devenus une ressource précieuse pour ceux qui cherchent des conseils de dépannage. Les propriétaires de Hooptie, par exemple, peuvent trouver une mine de connaissances auprès d’anciens propriétaires ayant rencontré des problèmes similaires. Internet, lorsqu’il est utilisé correctement, peut être un outil précieux pour acquérir des connaissances.
Mais il y a une préoccupation croissante concernant l’impact de l’accès instantané à l’information et du contenu court sur nos capacités de pensée critique. Nos temps d’attention sont devenus plus courts, et nous sommes constamment bombardés de contenu accrocheur mais souvent inutile. Cela nous a rendus plus susceptibles à la désinformation et à la propagande.
Récemment, une théorie du complot concernant BMW a circulé sur les forums et les réseaux sociaux. Bien qu’elle puisse sembler inoffensive au départ, il y a un risque qu’elle puisse être utilisée comme outil de propagande. Cela n’est pas surprenant, compte tenu du pouvoir de la désinformation et de l’influence qu’elle peut avoir sur l’opinion publique.
Il n’est également pas surprenant que de nombreuses personnes aient développé une méfiance envers les fabricants et les gouvernements. Des scandales comme l’incident Verisk et LexisNexis ont laissé un goût amer dans la bouche des gens, et il est probable que nous verrons davantage de tentatives de la part des entreprises pour exploiter des données facilement accessibles à l’avenir.
En conclusion, bien que la technologie ait rendu l’accès à l’information plus facile que jamais, nous devons rester vigilants et critiques par rapport au contenu que nous consommons. La désinformation et la propagande sont omniprésentes à l’ère numérique, et il nous appartient de discerner le vrai du faux.
Dans un tournant choquant des événements, un propriétaire de BMW a découvert une mise à jour préoccupante qui nécessite son consentement pour la collecte de données. Après une enquête plus approfondie, il a découvert une option qui, si elle n’est pas cochée, permettrait à la marque de collecter des « données liées à la vitesse en conjonction avec le Règlement Délégué (UE) 2021/1958 » et de les partager avec les « autorités compétentes. »
Cette découverte alarmante a suscité l’indignation parmi les utilisateurs des réseaux sociaux, en particulier sur des plateformes comme Instagram et TikTok. L’idée que la Police puisse facilement accéder à vos informations de vitesse et à votre localisation a ravivé les craintes que l’UE devienne une figure de « Big Brother. »
Cela pourrait-il signifier la fin des agents de circulation tels que nous les connaissons ? Il semble que oui. Selon le nouveau Règlement 2021/1958, tous les fabricants de voitures vendant des véhicules dans l’UE sont désormais tenus d’installer un système d’avertissement acoustique de vitesse qui ne peut pas être désactivé de manière permanente. Bien que les conducteurs aient la possibilité de l’éteindre avant de prendre la route, il se réactivera automatiquement une fois le véhicule arrêté et quitté. Cette « fonctionnalité » obligatoire, connue sous le nom d’Assistance Intelligente à la Vitesse (ISA), vise à promouvoir des habitudes de conduite plus sûres.
Cependant, le règlement 2021/1958 va un peu plus loin en imposant une responsabilité supplémentaire aux constructeurs automobiles. Ils sont désormais tenus de collecter des données de conduite en conditions réelles et de les partager avec les organismes gouvernementaux pour évaluer l’efficacité de l’ISA dans la prévention des violations de la limite de vitesse. L’UE souhaite simplement évaluer si ses politiques fonctionnent ou si des ajustements doivent être effectués. Cette exigence pourrait avoir été influencée par les constructeurs eux-mêmes, qui font face à des implications financières significatives et à des retards potentiels en raison des changements législatifs.
Les inquiétudes parmi les propriétaires de voitures montent, beaucoup spéculant que l’UE a l’intention de donner aux forces de police des États membres le pouvoir d’imposer des amendes ou de suspendre des permis de conduire uniquement sur la base des données « liées à la vitesse » collectées par leurs véhicules. Cela soulève des inquiétudes quant au manque de preuves officielles supplémentaires requises pour que les forces de l’ordre puissent agir.
Bien que cela puisse potentiellement rationaliser les efforts des forces de l’ordre, cela pourrait également entraîner des suppressions d’emplois au sein de la police. Si la surveillance du trafic devient inutile, les fonds alloués aux salaires des agents pourraient être redirigés vers l’amélioration de la technologie ou le renforcement d’autres domaines de l’application de la loi.
Cependant, avant de paniquer, il est important de noter que de telles mesures ne devraient pas être mises en œuvre dans un avenir proche. Rassurez-vous, pour l’instant, les agents de circulation continueront à jouer un rôle vital dans l’application de la sécurité routière.
En général, les Européens doivent faire face à des radars de vitesse, des caméras de vitesse et des radars mobiles de police lorsqu’ils dépassent la vitesse. Ce n’est pas très différent des États-Unis, mais le dépassement de la vitesse est pris très au sérieux dans des endroits comme le Royaume-Uni, la France et la Suisse. Vous pouvez même être condamné à une amende pour avoir dépassé de deux miles par heure la limite de vitesse affichée. Et ils n’ont même pas besoin de vous arrêter. L’amende sera envoyée à votre résidence principale. Vous pouvez soit la contester, soit la payer aussi vite que possible, car certains pays offrent des réductions si vous ne retardez pas l’envoi de l’argent.
Les radars de vitesse sont devenus un sujet si controversé au Royaume-Uni que des personnes les détruisent, forçant le gouvernement à dépenser plus ou à abandonner ses plans pour obliger tout le monde à respecter la limite de vitesse.
La réglementation mentionnée ci-dessus stipule également explicitement que toute collecte de données liée à l’évaluation des systèmes ISA doit être effectuée de manière générique et ne doit pas être « liée à un véhicule à moteur ou à un conducteur individuel. » De plus, cette collecte de données ne peut pas se faire sans le consentement explicite du propriétaire du véhicule, et elle est limitée à la fin de 2025. À partir de 2026, aucune autre donnée liée à l’ISA ne sera collectée.
Mais il y a encore de bonnes nouvelles. Les Européens bénéficient également d’une réglementation complète sur la protection des données connue sous le nom de RGPD. Elle inclut de lourdes amendes pour les entreprises et les institutions publiques qui manipulent mal des données personnelles sensibles. Elle impose également des limites claires concernant le traitement des données. Une telle invasion de la vie privée (c’est-à-dire le suivi à distance et la supervision de la vitesse) aurait été impossible compte tenu des lois actuelles.
Ainsi, tout le tapage autour des amendes à distance est un non-événement. La formulation était la seule chose qui a alarmé les nouveaux propriétaires de voitures. Mais peut-on leur en vouloir ? Tout le monde semble vouloir nos données personnelles. Certains d’entre nous laissent même volontairement des entreprises nous espionner pour une assurance moins chère. Ensuite, il y a les zones à faibles émissions, les frais d’enregistrement élevés et les frais de stationnement exorbitants. Posséder une voiture devient presque trop lourd à porter pour beaucoup de gens.
En fin de compte, l’UE pourrait devenir malveillante et utiliser tous ces méthodes de collecte de données pour espionner ses citoyens, mais cela ne va pas se produire de sitôt via le Règlement 2021/1958. Si vous prévoyez de conduire en Europe bientôt ou de vous y installer et d’acheter une nouvelle voiture, les radars de vitesse déguisés seront votre plus grande préoccupation.
