Dans un mouvement qui est susceptible de bouleverser le marché de l’automobile de luxe, Mercedes a annoncé un changement radical de stratégie pour sa S-Class phare. Comme l’a confirmé le PDG Ola Källenius lors d’une récente interview, la prochaine génération de la S-Class sera disponible avec des moteurs à combustion interne (ICE) ainsi que des groupes motopropulseurs entièrement électriques. Cette stratégie marque la fin de l’EQS après seulement une génération, bien qu’elle soit précédée d’un restylage à mi-cycle.
La décision d’unifier la gamme S-Class sous une seule bannière—offrant à la fois des versions à essence et électriques—fait écho à l’approche adoptée par BMW avec ses modèles 7 Series et i7. Cependant, contrairement à BMW, qui utilise une plateforme unique pour les deux groupes motopropulseurs, Mercedes prévoit de différencier ses variantes de S-Class de manière plus significative.
Selon des sources, la S-Class électrique sera construite sur la nouvelle plateforme MB.EA Large, tandis que la version ICE utilisera une itération mise à jour de l’actuelle plateforme MRA. Cette divergence de plateformes signifie que, contrairement à la BMW 7 Series et i7, les deux modèles S-Class pourraient avoir des proportions et des éléments de design distincts. La version électrique devrait bénéficier des avantages de conception typiques des VE, tels qu’un empattement plus long et des porte-à-faux plus courts, ce qui pourrait conduire à un intérieur plus spacieux.
La décision de Mercedes de développer des plateformes séparées pour les versions ICE et EV de la S-Class semble faire partie d’une stratégie plus large. Il est probable que la prochaine génération de la E-Class suivra un chemin similaire, offrant à la fois des versions à essence et électriques. Cette approche permet à Mercedes de répartir les coûts de développement sur un plus grand nombre de modèles, rendant l’entreprise financièrement viable.
En attendant, l’EQS actuel est prévu pour un restylage en 2025, avec des rumeurs suggérant qu’il passera à une architecture électrique de 800V pour des temps de charge plus rapides et une autonomie améliorée. Cette mise à jour est cruciale car l’EQS a été critiqué pour son design et a eu du mal à se vendre, contribuant à une baisse de 23 % des livraisons combinées de la Classe S, de l’EQS, de l’EQS SUV et du GLS au deuxième trimestre de 2024.
Ce plan ambitieux visant à unifier la Classe S sous une seule bannière, tout en répondant aux préférences des motorisations traditionnelles et électriques, est une indication claire du désir de Mercedes de maintenir sa domination sur le marché des berlines de luxe. Cependant, la baisse significative des ventes et la réduction de la production de la Classe S à un seul poste de travail soulignent les défis auxquels la marque est confrontée dans un marché de plus en plus compétitif et en évolution rapide.
Alors que Mercedes navigue à travers ces défis, tous les regards seront tournés vers la manière dont ils pourront fusionner avec succès les mondes du luxe et de la performance électrique, et si ce pari portera ses fruits à long terme. Les années à venir seront cruciales alors que le constructeur automobile cherche à réaffirmer sa position au sommet du marché du luxe, tout en menant également la charge dans la révolution des véhicules électriques.
