Mercedes-AMG a annoncé avoir commencé les ventes sur le marché national de la variante haut de gamme, le GT 63 SE Performance Coupé, qui dispose de 816 ch de puissance et d’un couple maximal pouvant atteindre 1420 Nm.
Avec un prix de départ de 248 650 €, la voiture de sport AMG utilise un moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui délivre 612 ch entre 5750 et 6500 tr/min, et un couple de 850 Nm entre 2500 et 4500 tr/min, qui se combine avec un moteur électrique installé sur l’essieu arrière ajoutant 204 ch supplémentaires et 320 Nm de couple, et dispose d’un différentiel à glissement limité et d’une boîte de vitesses à deux rapports.
Toute la puissance est transmise au système de traction intégrale AMG Performance 4Matic+ par une boîte de vitesses AMG Speedshift MCT 9G à neuf rapports. Le moteur électrique est alimenté par une batterie haute performance AMG d’une capacité de seulement 6,1 kWh, qui peut être chargée via le chargeur embarqué de 3,7 kW. Elle a été développée sur la base de la technologie utilisée dans les monoplaces de l’équipe Mercedes F1, permettant une autonomie en mode électrique de 13 km.
Alors que tout fonctionne ensemble dans ce hybride rechargeable, la maison Affalterbach annonce que le GT 63 SE Performance Coupé est le modèle de production le plus rapide de tous les temps, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, soit 0,1 seconde plus vite que l’AMG One. Cependant, la vitesse maximale est de 320 km/h, soit 32 km/h de moins que l’hypercar inspirée de la F1.
La Mercedes-AMG GT 63 SE Performance Coupé est équipée de série d’une multitude de systèmes conçus pour offrir d’excellentes performances, y compris la suspension AMG Active Ride Control avec stabilisation de roulis semi-active et direction sur essieu arrière, ainsi que huit modes de conduite : « Électrique », « Conservation de la batterie », « Confort », « Glissant », « Sport », « Sport+ », « RACE » et « Individuel », auxquels le conducteur peut accéder via AMG Dynamic Select.
Pour freiner cette puissante GT 63 SE Performance, les disques en carbone-céramique, inclus de série, ont un diamètre de 420 mm avec des étriers à six pistons à l’avant, et un diamètre de 380 mm avec des étriers à un piston à l’arrière, « cachés » derrière des roues de 20 » avec un design à 10 rayons.
À l’intérieur, les points forts sont les sièges sport AMG avec réglage électrique, trois programmes de massage, et de nombreuses options de personnalisation grâce au programme Manufaktur.
À noter également le système d’infodivertissement MBUX, avec une série de graphiques spécifiques à cette version qui permettent une visualisation en temps réel des flux d’énergie provenant des moteurs à combustion et électriques.
