La Maserati GT2 est prête à défier les circuits, après avoir fait ses débuts à la fin de la dernière saison du championnat européen de sa catégorie. L’évolution naturelle de la MC12 est de retour avec un cœur V6 à 90° biturbo, basé sur le moteur Nettuno de la MC20.
La Maserati GT2, une voiture de compétition non homologuée pour la route, mais optimisée pour rugir et surprendre également sur la piste, a été créée pour ramener la marque Modena sur les circuits dans des championnats destinés aux voitures de course à roues couvertes, afin de transmettre une tradition compétitive qui fait partie intégrante de son ADN.
Pour y parvenir, le modèle destiné aux pistes est équipé du moteur V à six cylindres Nettuno à 90° avec deux turbocompresseurs, d’une capacité de 3,0 litres et d’une lubrification à carter sec, capable de délivrer 621 ch (selon le BoP) à 7500 tr/min, et un couple extraordinaire de 730 Nm à partir de 3000 tr/min. La puissance spécifique est de 207 ch/l. Le taux de compression est de 11:1 ; le diamètre est de 82 mm et la course est de 88 mm. L’âme de ce moteur reste le système innovant de pré-chambre de combustion avec deux bougies d’allumage, une technologie développée pour la Formule 1, et désormais disponible dans la Maserati GT2. Le système est basé sur trois composants principaux : la pré-chambre, située entre la bougie d’allumage centrale et la chambre de combustion traditionnelle ; la bougie d’allumage latérale, qui sert de support pour garantir une combustion normale dans le moteur lorsqu’il fonctionne à des points où la pré-chambre n’est pas nécessaire ; et le système d’injection double, indirecte et directe, pour garantir le mélange parfait de carburant et d’air.
Les turbocompresseurs et les collecteurs d’échappement ont été révisés pour permettre une pression de suralimentation plus élevée et une efficacité maximale, ainsi qu’une pression de retour plus faible grâce au système d’échappement différent, afin de garantir le même niveau de performance sur toutes les pistes, dans le monde entier.
De plus, il y a une nouvelle ligne d’échappement, conçue pour répondre aux exigences de la compétition, ainsi que des prises d’air spécifiques et un circuit de refroidissement, afin de maximiser la performance de tous les systèmes.
Présent avec trois véhicules lors de l’étape d’ouverture de la Fanatec GT2 European Series, qui aura lieu le week-end prochain, la marque Trident promet de montrer toute la nature sportive et la vocation compétitive de la nouvelle Maserati GT2.
