Dans la première moitié de 2024, le marché des camions a connu des développements intéressants. Le Ford F-150 Lightning, un camion zéro émission, a vendu 15 645 unités durant cette période. Cependant, il a été éclipsé par le F-150 PowerBoost, qui a vendu un impressionnant 33 674 unités. General Motors a également eu de bonnes performances avec ses lignes Chevrolet Silverado et GMC Sierra. Le Silverado a vendu un total de 281 099 camions, tandis que le Sierra a eu 148 785 livraisons. Cela signifie que General Motors a dépassé son rival Ford Motor Company dans le segment des camions de taille normale.
Le succès de General Motors ne se limitait pas à leurs camions traditionnels. Le Silverado EV, leur offre électrique, a écoulé 3 257 unités au cours des six premiers mois de l’année. De plus, le GMC Hummer EV, qui comprend à la fois des variantes pickup et SUV, a eu 4 597 livraisons. Cependant, malgré ces chiffres, General Motors a encore du retard à rattraper.
D’un autre côté, Ram a connu une baisse de ses ventes. Leur série P/U a enregistré une chute significative de -20 % par rapport à la première moitié de l’année précédente. Ils ont vendu 179 526 unités, loin des 223 049 livraisons qu’ils avaient au cours de la même période l’année dernière. Les raisons de cette baisse ne sont pas uniquement attribuées au passage au modèle de l’année 2025. La tarification des camions Ram pourrait avoir joué un rôle, car ils tendent à être plus chers que leurs concurrents. Par exemple, le Ram 1500, le plus orienté vers le travail, commence à 40 275 $, tandis que le F-150 et le Silverado 1500 ont des prix de départ plus bas.
En ce qui concerne les acteurs étrangers dans le segment des camions de taille normale, le Tundra de Toyota a dominé le Titan de Nissan. Le Tundra a eu 78 454 livraisons, tandis que le Titan n’a réussi qu’à en atteindre 8 209. Toyota a enregistré une augmentation de 31,3 % des livraisons par rapport à la première moitié de 2023, tandis que le Titan a connu une baisse de -22,2 %.
La Tundra est disponible avec un moteur V6 biturbo, similaire aux offres de Ford. Elle propose également une variante hybride appelée i-FORCE MAX. Il est important de ne pas confondre cela avec le moteur turbo quatre cylindres i-FORCE MAX que l’on trouve dans le plus petit Tacoma. Les données de Toyota pour le deuxième trimestre de 2024 montrent que la Tundra i-FORCE MAX a enregistré 26 867 livraisons au cours des six premiers mois de l’année, soit une augmentation de 88,1 % par rapport à la même période l’année dernière. Il convient de noter que la Tundra i-FORCE MAX n’est qu’à 6 807 livraisons derrière le Ford F-150 PowerBoost sur le marché américain.
Dans l’ensemble, le marché des camionnettes au cours de la première moitié de 2024 a révélé des tendances et une concurrence intéressantes parmi les principaux acteurs.
