Les fabricants de véhicules électriques chinois ont reçu au moins 215,3 milliards d’euros en subventions gouvernementales entre 2009 et 2023, selon une étude du Center for Strategic and International Studies (CSIS).
L’étude a été publiée peu après que les États-Unis ont quadruplé les droits de douane sur ce type de véhicule à 100 % et que la Commission européenne (CE) a annoncé des taux supplémentaires de 21 % en moyenne à la suite d’une enquête sur le soutien de Pékin aux fabricants de véhicules électriques chinois.
Les données du CSIS indiquent qu’une partie de cette assistance a été accordée sous forme d’exemptions fiscales sur les ventes. Le reste du soutien est divisé entre des remises nationales pour les acheteurs, un financement gouvernemental pour les infrastructures – principalement les points de recharge -, des programmes de recherche et développement (R&D) pour les fabricants, ou des achats de véhicules par des institutions gouvernementales.
Le rapport indique également que le financement totalisait environ 6,29 milliards d’euros par an entre 2009 et 2017, lorsque le secteur était encore dans sa « phase embryonnaire », pour finalement tripler en valeur entre 2018 et 2020 et augmenter « substantiellement » à nouveau à partir de 2021.
Scott Kennedy, analyste au CSIS, a souligné que ces estimations sont « très conservatrices », car elles n’incluent pas les politiques locales pour inciter à la transition vers les véhicules électriques, le faible coût de l’électricité, ou les subventions offertes à d’autres parties de la chaîne d’approvisionnement, telles que les producteurs de minerais et de batteries.
Il convient de noter que l’action de l’Union Européenne a été motivée par la croissance rapide des automobiles chinoises, en particulier des véhicules électriques, importés en Europe. L’Union Européenne a constaté que les importations des marques chinoises sont passées de 1 pour cent en 2019 à 8 pour cent en 2022 et avertit qu’elles pourraient atteindre 15 pour cent d’ici 2025.
