Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a révélé que Fiat continuera la production de la Panda à essence jusqu’en 2030, contrairement à ce qui était prévu auparavant.
La version à moteur à combustion de la célèbre citadine Fiat devait être arrêtée en 2027, cependant, la marque gardera le modèle en production pendant trois années supplémentaires, malgré un Panda 100% électrique prévu pour être présenté plus tard cette année.
« Nous entendons des fausses nouvelles selon lesquelles Stellantis veut quitter l’Italie. Nous investissons massivement en Italie », a révélé Carlos Tavares, lors du lancement de la production de transmissions électrifiées à double embrayage (eDCT) pour véhicules hybrides et hybrides rechargeables dans son complexe historique de Mirafiori en Italie, représentant la prochaine étape d’un investissement d’environ 240 millions d’euros sur le site et dans l’industrie automobile italienne, menant à la création du Mirafiori Automotive Park 2030. Carlos Tavares a également annoncé un investissement supplémentaire de 100 millions d’euros pour augmenter le potentiel de la célèbre Fiat 500e.
« Nous avons l’intention de défendre notre position de leader en Italie contre toute concurrence, y compris les fabricants chinois, peu importe le soutien qu’ils peuvent recevoir dans le pays. Nos employés italiens démontrent leurs compétences, leur esprit de combat et leur résilience chaque jour. Je tiens à les remercier chaleureusement et sincèrement pour tout leur soutien à Stellantis. Les actionnaires peuvent être assurés que nous continuerons à protéger et à nourrir nos racines par de nouvelles manières, parfois surprenantes. », a souligné Carlos Tavares.
Il convient de noter que Stellantis investit plus de 50 milliards d’euros dans le monde entier pour l’électrification au cours de la décennie afin de répondre aux objectifs du plan stratégique Forward 2030, visant à atteindre un mix de ventes de 100 % de véhicules entièrement électriques pour les voitures particulières en Europe et de 50 % pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers aux États-Unis d’ici 2030. Pour atteindre ces objectifs de vente, l’entreprise assure une capacité d’environ 400 GWh en batteries, avec le soutien de six usines de batteries en Amérique du Nord et en Europe.
