Au milieu du mois d’août, marqué par des températures élevées, il n’est pas recommandé de garer votre voiture au soleil afin d’éviter de transformer son intérieur en sauna.
Consciente de cette situation, Nissan explore une peinture automobile innovante conçue pour aider à abaisser la température ambiante de l’habitacle pendant l’été et réduire la consommation d’énergie du système de climatisation.
Développée en partenariat avec Radi-Cool, une entreprise spécialisée dans les produits de refroidissement radiatif, la peinture incorpore des métamatériaux, des matériaux composites synthétiques avec des structures ayant des propriétés généralement non trouvées dans la nature. Le projet fait partie de la mission de Nissan pour des innovations différenciées qui améliorent les voyages et contribuent à créer une société plus propre et plus durable.
Nissan a commencé un test de faisabilité en novembre 2023, d’une durée de 12 mois à l’aéroport international de Tokyo, terminal de Haneda, où la peinture froide de Nissan a été appliquée sur un véhicule de service Nissan.
Bien que toujours en phase de test, les résultats à ce jour ont été considérables. Un véhicule traité avec de la « peinture froide » garé côte à côte avec un véhicule non traité au soleil a montré une réduction allant jusqu’à 12º Celsius des températures de surface et jusqu’à 5º Celsius de refroidissement à l’intérieur, par rapport à un véhicule avec une peinture automobile traditionnelle.
La performance de refroidissement de la peinture est particulièrement perceptible lorsqu’un véhicule est garé au soleil pendant une période prolongée. Un intérieur plus frais est non seulement plus agréable, mais nécessite également moins de temps de fonctionnement de la climatisation pour refroidir l’intérieur à une température confortable. Cela aide à réduire la charge du moteur ou, dans le cas d’un véhicule électrique, la consommation de la batterie.
Dans les deux cas, il y a une amélioration de l’efficacité, ainsi que du confort des occupants. Le métamatériau incorporé dans la « peinture froide » de Nissan présente deux particules qui réagissent à la lumière. Une particule reflète les rayons infrarouges proches de la lumière du soleil normale qui sont généralement responsables des vibrations moléculaires dans la résine de peinture traditionnelle, produisant de la chaleur.
La deuxième particule permet une véritable innovation, créant des ondes électromagnétiques qui contrent les rayons solaires, redirigeant l’énergie du véhicule dans l’atmosphère. Combinées, les particules de « peinture froide » réduisent le transfert de chaleur vers différentes surfaces telles que le toit, le capot, les portes et les panneaux.
« Mon rêve est de créer des voitures plus cools sans consommer d’énergie », a expliqué Susumu Miura, expert au Laboratoire des Matériaux Avancés et du Traitement au Centre de Recherche Nissan. « C’est particulièrement important à l’ère des véhicules électriques, où la consommation d’énergie de la climatisation en été peut avoir un impact considérable sur l’état de charge de la batterie », a-t-il déclaré.
