Ford a confirmé que la demande pour la nouvelle Mustang GTD aux États-Unis a dépassé les attentes de la marque. L’arrivée de la Mustang GTD en Europe se fait à un moment où la région se prépare à commencer le processus de collecte des candidatures des parties intéressées potentielles pour le modèle. Cependant, compte tenu des chiffres réalisés aux États-Unis, où les candidatures se sont clôturées le dernier jour de mai 21, avec plus de 7500 clients formalisant leur demande d’acquérir le nouveau modèle dans les versions MY 2025 ou 2026, la vie ne sera pas facile pour les clients européens.
Ford a révélé qu’aux États-Unis, une personne sur quatre intéressée par l’acquisition de la nouvelle Mustang GTD possède déjà une « pony car », tandis qu’une personne sur cinq affirme posséder un véhicule concurrent avec des niveaux de performance similaires.
“Avec la Mustang GTD, nous avons pour objectif de construire une voiture de compétition pour la route, avec le cœur d’une Mustang et la détermination de surpasser les meilleurs modèles européens. Depuis que nous avons ouvert les candidatures aux consommateurs américains, nous avons vu les clients répondre à cette motivation”, a déclaré Jim Owens, directeur de la marque Mustang GTD. “Qu’ils possèdent un modèle sportif d’une marque rivale ou soient déjà propriétaires d’une autre Mustang, les performances dérivées de la compétition de la Mustang GTD sont reconnues.”
Avec une forte demande aux États-Unis, la production de la nouvelle Ford Mustang GTD pour 2025 et 2026 est déjà complètement sold out, même avant l’arrivée du modèle en Europe.
La nouvelle Mustang GTD sera présentée aux 24 Heures du Mans en juin, et fera ensuite une apparition au Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni, qui se déroulera du 11 au 14 juillet.
Rappelons que Ford a annoncé que le nouveau modèle sportif a une édition limitée de 1000 unités pour l’Europe, et dispose d’un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres avec plus de 800 ch qui peut monter jusqu’à 7500 tr/min, et qui, selon Ford, a été spécialement développé avec des prises d’air doubles et le premier système de lubrification à carter sec installé dans une Mustang de route pour aider à maintenir le moteur lubrifié lors de virages plus exigeants.
Toute la puissance est transmise du moteur aux roues arrière via un arbre de transmission en fibre de carbone connecté à une transmission arrière à 8 vitesses pour une répartition du poids presque 50/50 entre l’avant et l’arrière.
