Le GranTurismo est l’un des emblèmes de Maserati, et la voiture qui représente le mieux l’essence de la marque Trident.
Le concept GranTurismo, né en 1947 sous le nom de A6 1500, a montré au monde qu’une voiture pouvait allier vitesse, confort, luxe et élégance, quelque chose qui semblait impossible auparavant. Il incarnait également les valeurs traditionnelles de la marque, avec ses gènes de course, ses solutions techniques avant-gardistes et sa beauté irrésistible.
Depuis lors, et jusqu’à aujourd’hui, le concept Maserati GranTurismo a su rester fidèle à son essence et s’adapter à son époque, représentant le style de vie de chaque ère. De l’A6 1500 au Granturismo Folgore, le dernier modèle électrique excitant et innovant de cette saga emblématique, les voitures Maserati avec l’âme Gran Turismo ont montré une évolution incroyable sur près de huit décennies.
1. A6 1500 (1947) : le premier Gran Turismo de l’histoire
C’est lors du Salon de l’Automobile de Genève en 1947 que Maserati a présenté sa première voiture de route : l’A6 1500. Le nouveau modèle était doté du moteur de course de la 1500 6CM (1,5 litre et 65 ch) dans un nouveau châssis tubulaire, revêtu d’une carrosserie conçue par Battista Pinin Farina. Mais ce qui était véritablement révolutionnaire, c’était son concept. L’A6 1500 était la « voiture totale » : rapide, sportive, confortable et élégante ; la seule voiture au monde avec laquelle on pouvait faire un long voyage, assister à une grande première et dévorer les courbes d’une route de montagne. Ainsi naquit la première GranTurismo, et une saga légendaire de la Maison Trident.
La production de la A6 1500 Gran Turismo s’est poursuivie jusqu’en 1950, avec de légers changements de style et l’adoption de sièges arrière. Au total, seulement 58 unités ont été produites en quatre ans. Jusqu’alors, le Trident n’avait produit que des voitures de course, et l’A6 1500 symbolisait la naissance d’un nouveau Maserati en tant que constructeur de voitures de route sportives.
2. Maserati 3500 GT (1957) : la formule brillante, produite en série
La 3500 GT a élargi le concept de GranTurismo, et Maserati a démontré que leur idée pouvait être développée et produite en grande série, avec une production totale de plus de 2200 unités. Giulio Alfieri, ingénieur en chef, a conçu une voiture dont les formes transcendaient le temps et devenaient une icône de style et d’élégance.
La formule magique intégrait les ingrédients habituels : une base mécanique née de la compétition (un six cylindres en ligne de 3,5 litres avec 220 ch), des solutions techniques de pointe, et un design qui captivait au premier regard. La « Dama Bianca, » le prototype présenté au Salon de l’Automobile de Genève en 1957, carrossée par Carrozzeria Touring, a été choisie pour la production ; mais la 3500 GT a également été habillée par d’autres carrossiers.
En 1959, la version Spyder a été présentée, par Carrozzeria Vignale ; et en 1960, la 3500 GTi, la première voiture de production italienne avec injection de carburant. En 1962, la 3500 GTi « S » (nommée d’après le circuit de Sebring en Floride, où la Maserati 450S a réalisé d’importantes victoires) a reçu une carrosserie 2+2 conçue par Michelotti.
3. 5000 GT (1959) : un Gran Turismo pour les rois
La Maserati 5000 GT est l’une des voitures les plus exclusives de tous les temps. Avec son design, ses hautes performances (avec un moteur V8 de 325 ch et une vitesse de pointe de 260 km/h), et sa production limitée (seulement 34 unités ont été fabriquées), elle avait une aura unique qui en faisait un objet désiré convoité par des personnalités du monde entier.
Ce modèle est né d’une commande spécifique du Shah de Perse, Reza Pahlavi, un grand passionné d’automobiles. Présenté au Salon de l’automobile de Turin en 1959, seulement trois unités de cette version spéciale ont été produites.
Son immense succès a conduit à la production de plusieurs voitures pour des clients prestigieux, y compris le prince Karim Aga Khan (avec une carrosserie Carrozzeria Frua), le directeur de Fiat Gianni Agnelli (Carrozzeria Pininfarina), l’industriel Ferdinando Innocenti (Carrozzeria Ghia), la star de cinéma Stewart Granger, et le président mexicain Adolfo López Mateos (tous deux avec Carrozzeria Allemano).
4. Mistral (1963) : la tradition des noms de vent commence
Le Mistral a été la première Maserati à porter le nom d’un vent, inaugurant une tradition qui se poursuit aujourd’hui avec le Ghibli et le Levante, et qui a également inclus la Bora, le Khamsin, le Karif et le Shamal. C’était aussi la dernière voiture de la Maison Trident à être propulsée par le légendaire moteur six cylindres en ligne de la Maserati 350 S (avec une puissance de 235 ch).
Le Mistral a été présenté au Salon de l’automobile de Turin en 1963, et il était doté d’une carrosserie conçue par Pietro Frua, avec un noyau en acier et des portes, un capot et un cadre de vitre arrière en aluminium.
5. Ghibli (1966) : un design intemporel de Giugiaro
Le Ghibli représentait une nouvelle direction en termes de style pour Maserati. Conçu par un jeune Giorgetto Giugiaro, la carrosserie du Ghibli présentait une section avant distinctive avec des phares rétractables et une grille fine.
Sa production a commencé en 1967 et s’est terminée en 1972, avec un total de 1204 coupés et 128 Spyders (à partir de 1969) fabriqués. L’un d’eux a été acquis par Henry Ford (petit-fils du fondateur), qui l’a placé dans l’atrium du Ford Product Development Center à Détroit comme exemple et source d’inspiration.
Conçu à l’origine comme une voiture à deux places, bien qu’elle mesure plus de 4,5 mètres de long, les versions de production avaient une configuration 2+2. Pour accueillir le moteur V8 Trident de 330 ch sous le capot élégant, il était équipé d’un système de lubrification à carter sec provenant de la compétition.
6. Khamsin (1972) : la première Maserati de production par Bertone
Ce modèle emblématique était le dernier travail de Giulio Alfieri en tant que responsable du département d’ingénierie de Maserati, et également la première voiture produite en série de la marque conçue par Bertone, sous la direction magistrale de Marcello Gandini, dont le design en forme de coin et les détails innovants ne passent jamais inaperçus. Entre 1974 et 1982, 438 unités ont été produites.
Le Khamsin a introduit de nouvelles technologies dans la saga GranTurismo, telles que le système hydraulique pour la direction (avec assistance variable), les freins, l’embrayage et les phares rétractables. Grâce à ses 320 ch, il était capable d’atteindre 270 km/h.
7. Shamal (1990) : le concept de GT, d’un point de départ différent
Partant de la base d’un coupé à haute production, Maserati a réalisé un travail profond pour créer un modèle qui, au fil des ans, est devenu une voiture culte.
Radical et sauvage, le Shamal était basé sur le châssis court du Karif, avec l’ajout de deux petites places arrière. Le Shamal est né pour couronner la gamme des coupés Biturbo avec un moteur V8 biturbo de 326 ch récemment développé, qui le propulsait jusqu’à 270 km/h. Le design de la carrosserie, par Marcello Gandini, était complètement nouveau : musclé, agressif, et avec des ailes arrière incontestables.
8. 3200 GT (1998) : la renaissance
Ce modèle représente un retour aux origines et le point de départ de la renaissance mondiale de la marque Trident. Ses feux arrière étaient les premiers à utiliser la technologie LED dans une voiture de production. L’intérieur, conçu au Lancia Stile Center, représentait un autre bond vers la modernité. Son moteur V8 biturbo de 3,2 litres fournissait 370 ch.
La 3200 GT était une voiture complètement nouvelle, qui distillait l’essence de Maserati de chaque pore, et est devenue un classique dès sa naissance.
9. GranTurismo (2007) : Une nouvelle génération est née
Soixante ans après l’invention du concept GranTurismo, la collaboration entre Maserati et Pininfarina a donné naissance à une autre voiture ingénieuse, capable de générer des émotions et de se démarquer de ses concurrentes, grâce à sa technologie, son style et son caractère inimitable.
La nouvelle Gran Turismo a une fois de plus condensé l’essence du concept original, dans une voiture à apprécier au quotidien, construite avec une attention particulière au confort, avec un intérieur spacieux et luxueux. Comme toujours, c’était aussi une voiture de sport haute performance et excitante à conduire, avec un moteur puissant et une répartition du poids presque neutre.
10. GranTurismo Folgore (2023) : Il fallait que ce soit la première
La première Maserati Folgore, et la première voiture électrique de l’histoire de la marque Trident, ne pouvait être que la GranTurismo. Tout comme la 1600 l’a fait à son époque, la nouvelle GranTurismo Folgore résout une équation complexe et montre au monde qu’une voiture électrique peut fièrement arborer l’emblème du Trident.
Comme toujours chez Maserati, la GranTurismo Folgore apporte sur la route des solutions dérivées de la compétition, telles que les moteurs électriques avec des onduleurs en carbure de silicium, issus de la Formula E. De plus, elle intègre des solutions techniques de pointe, telles que l’architecture de 800 Volts, l’agencement innovant de la batterie en ‘T-bone’, et le système de récupération d’énergie. La GranTurismo Folgore délivre une puissance de 761 ch et possède des performances de supercar : elle atteint 0-100 km/h en seulement 2,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 325 km/h.
