Fans de Jeep, préparez-vous. Le Grand Cherokee L, autrefois synonyme de son puissant moteur V-8 de 5,7 litres, dit adieu à la puissance à huit cylindres à partir de fin 2024. Jeep a d’abord éliminé le V-8 dans le Grand Cherokee standard en 2022, suivi par le Wagoneer et le Grand Wagoneer. Maintenant, le Grand Cherokee L a emboîté le pas, laissant la gamme sans son muscle emblématique.
Autrefois disponible dans des finitions haut de gamme comme Overland, Summit et Summit Reserve, le V-8 a été discrètement supprimé au cours du troisième trimestre de cette année. La nouvelle, confirmée par Jeep à Motor Authority, signifie une tendance plus large à la réduction et à l’efficacité dans l’industrie automobile. Cependant, l’impact pourrait ne pas être aussi significatif qu’attendu, étant donné que moins de 4 % des acheteurs ont opté pour le V-8 lors de l’année modèle 2024.
Avec la disparition du V-8, la capacité de remorquage du Grand Cherokee L tombe à 6 200 livres lorsqu’il est équipé du V-6 Pentastar de 3,6 litres, une réduction de 1 000 livres par rapport au modèle précédent. De plus, la puissance a diminué, le V-6 offrant 293 ch et 260 lb-pi de couple, bien moins que les 357 ch et 390 lb-pi du V-8.
Mais ce n’est pas tout. Le moteur Pentastar lui-même serait sur la sellette pour l’année modèle 2025. Selon Mopar Insiders, Jeep prévoit de le remplacer par un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres Hurricane, déjà présent dans le Wrangler. Cette unité turbo délivre 270 ch et 295 lb-pi de couple, mais des rumeurs suggèrent qu’une version Evo améliorée pourrait faire grimper ces chiffres au-delà de 300 ch.
Malgré ce changement, le Grand Cherokee L ne devrait apparemment pas adopter le système électrifié 4xe, restant fidèle à la configuration traditionnelle et à une option hybride rechargeable. Cela marque un départ par rapport à l’héritage V-6 et V-8, faisant du modèle mis à jour une offre uniquement à quatre cylindres.
Avec octobre déjà là, l’annonce de l’année modèle 2025 est imminente. Restez à l’écoute pour voir comment Jeep adapte sa gamme pour répondre à l’évolution du marché des SUV, alors que la marque dit adieu à l’un de ses groupes motopropulseurs les plus emblématiques.
