Dans le monde des voitures de luxe haute performance, la Bugatti Chiron se dresse comme un sommet d’exclusivité et d’excellence en ingénierie. Avec seulement 500 unités produites, apercevoir l’une de ces hypercars sur la route est un véritable plaisir rare. Cependant, le coût d’entretien d’un tel véhicule exclusif est aussi astronomique que la voiture elle-même, comme le démontre une annonce eBay époustouflante pour un ensemble de phares de Chiron.
Un vendeur sur eBay Allemagne propose une paire de phares de Bugatti Chiron d’occasion pour la somme vertigineuse de 147 000 €, ce qui équivaut à environ 164 000 $. Pour mettre cela en perspective, c’est le même prix qu’une toute nouvelle Porsche 911 Carrera GTS, qui est vendue pour 164 900 $. Oui, vous avez bien lu—164 000 $ pour des phares.
Ces phares sont compatibles avec les variantes Pur Sport et Super Sport 300+ de la Chiron. Le vendeur, basé en Pologne, expédiera les phares à travers l’Europe pour un supplément de 1 000 € (1 100 $), bien que les frais d’expédition pour les destinations en dehors de l’Europe ne soient pas spécifiés mais soient probablement plus élevés. En raison des situations géopolitiques actuelles, l’expédition vers la Russie et l’Ukraine est exclue.
Fait intéressant, une petite enquête en ligne a révélé que ces mêmes phares sont listés sur un site polonais pour 420 000 PLN, soit environ 98 000 € (110 000 $)—toujours cher, mais une réduction significative par rapport au prix eBay.
Ce prix exorbitant n’est pas un cas isolé en ce qui concerne la possession d’une Chiron. Une vidéo récente de The Hamilton Collection a détaillé les coûts associés à la possession d’une Bugatti Chiron, révélant que chaque feu arrière coûte 10 000 $, une clé de remplacement coûte 13 547 $ et un ensemble de pneus coûte 8 449 $. Les rotors de frein avant à eux seuls coûtent 18 317 $, avec des plaquettes coûtant 6 764 $. Si cela ne suffisait pas, la transmission de la voiture coûte la somme incroyable de 185 000 $, tandis qu’un service annuel peut vous coûter 11 500 $.
Le prédécesseur de la Chiron, la Bugatti Veyron, entraîne également des coûts d’entretien tout aussi fous. Le magnat de l’immobilier Manny Khoshbin a un jour révélé qu’un remplacement complet des fluides pour une Veyron coûte 25 000 $, tandis qu’un ensemble de pneus se vend 38 000 $. Les roues de la Veyron, qui doivent être changées tous les 10 000 miles, ajoutent encore 50 000 $ à la note. Le remplacement du turbocompresseur est une autre affaire coûteuse, chaque turbo de la Veyron coûtant 6 400 $, plus 9 000 $ de main-d’œuvre pour deux d’entre eux.
Ces chiffres ahurissants montrent clairement que la possession d’une Bugatti est un jeu pour les ultra-riches, où même les pièces de base affichent des prix qui feraient pleurer la plupart des gens. Alors que le monde se dirige vers des transports plus durables, avec Bugatti ajoutant même des éléments hybrides dans son nouveau modèle Tourbillion, une chose reste certaine : posséder et entretenir une Bugatti ne sera jamais bon marché.
