Renault vient de révéler le nouveau Rafale E-Tech 4×4 avec 300 ch, la première version du SUV coupé de la marque française avec traction intégrale et hybride rechargeable, bénéficiant d’un réglage amélioré par Alpine.
Introduit en 2023, le Rafale avait précédemment un groupe motopropulseur hybride de 200 ch, combinant un moteur à essence turbo 3 cylindres de 1,2 litre avec 130 ch et 205 Nm, avec deux moteurs électriques et une boîte de vitesses automatique à modes multiples. Le moteur électrique de traction fournit 70 ch et 205 Nm, alimenté par une batterie lithium-ion de 400 volts avec une capacité de 2 kWh, capable de fournir une propulsion électrique exclusive pendant de courtes périodes.
Le second moteur électrique, avec 34 ch et 50 Nm, sert non seulement de moteur générateur-démarreur intégré, mais fonctionne également et synchronise la boîte de vitesses sans embrayage avec des pignons droits, disposant de cinq rapports mécaniques et de deux rapports électriques pour un total de quinze combinaisons possibles.
Maintenant, Renault introduit la version haut de gamme du Rafale, améliorant le moteur à combustion de 1,2 litre avec un nouveau turbocompresseur, augmentant sa puissance à 150 ch et son couple à 230 Nm, et adaptant la boîte de vitesses multi-mode à ces changements. De plus, un moteur électrique de 136 ch et 195 Nm a été ajouté à l’essieu arrière, permettant au SUV coupé de délivrer une puissance totale de 300 ch. Ces chiffres permettent au Rafale 4X4 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, contre 8,9 secondes pour la version à traction avant.
La nouvelle variante à traction intégrale est équipée d’une batterie de 22 kWh qui promet une autonomie en mode électrique allant jusqu’à 100 km. La batterie peut être chargée à une puissance maximale de 7,4 kW à 80 % en 130 minutes, ou complètement en 2 heures et 55 minutes.
La nouvelle Rafale E-Tech 4X4 est disponible en deux niveaux de finition, l’Esprit Alpine qui présente une image axée sur la performance, avec des détails qui renforcent l’image de la marque de Dieppe, mettant en avant les roues de 20 pouces.
La version Atelier Alpine ajoute une suspension adaptative qui utilise une caméra pour analyser la route devant et signaler aux amortisseurs de se préparer. Ce système prend en compte la vitesse et la réaction du conducteur pour ajuster en continu l’amortissement, par exemple, en cas de bosses ou d’obstacles sur la route.
De plus, l’écran multimédia dispose d’un menu appelé ‘Chassis Control’ qui permet au conducteur d’ajuster les paramètres du système 4Control Advanced, les niveaux d’amortissement, et les angles de direction arrière de trois manières (Confort, Dynamique et Sport).
La marque française a déjà annoncé que la nouvelle version à traction intégrale de la Rafale sera mise sur le marché l’automne prochain, sans révéler les prix pour l’instant.
