Après avoir révélé la Mercedes-AMG GT 43, la division sportive de la marque allemande a profité du GP de Formule 1 en Chine qui a eu lieu le week-end dernier pour présenter la variante haut de gamme, la GT 63 SE Performance, qui dispose de 816 ch et d’un couple maximal allant jusqu’à 1420 Nm.
Au cœur de cette puissance extrême combinée se trouve un moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui délivre 612 ch entre 5750 et 6500 tr/min, et un couple de 850 Nm entre 2500 et 4500 tr/min, qui s’associe à un moteur électrique installé sur l’essieu arrière ajoutant 204 ch supplémentaires et 320 Nm de couple, et dispose d’un différentiel à glissement limité et d’une boîte de vitesses à deux rapports.
Toute la puissance est transmise au système de transmission intégrale AMG Performance 4Matic+ par une boîte de vitesses AMG Speedshift MCT 9G à neuf rapports.
Le moteur électrique est alimenté par une batterie AMG High Performance d’une capacité de seulement 6,1 kWh, qui peut être chargée via le chargeur embarqué de 3,7 kW, et a été développée sur la base de la technologie utilisée dans les voitures de l’équipe Mercedes de Formule 1, permettant une autonomie uniquement électrique de 13 km.
Tout fonctionne ensemble dans ce hybride rechargeable, avec Affalterbach annonçant que le GT 63 SE Performance est le modèle de production le plus rapide en accélération de tous les temps, capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, ce qui est 0,1 seconde plus rapide que l’AMG One. Cependant, la vitesse de pointe est de 320 km/h, soit 32 km/h de moins que l’hypercar inspirée de la F1.
La Mercedes-AMG GT 63 SE Performance est livrée de série avec une multitude de systèmes conçus pour offrir d’excellentes performances, y compris la suspension AMG Active Ride Control avec stabilisation de roulis semi-active et direction de l’essieu arrière, ainsi que huit modes de conduite : « Électrique », « Maintien de Batterie », « Confort », « Glissant », « Sport », « Sport+ », « RACE » et « Individuel », auxquels le conducteur peut accéder via AMG Dynamic Select.
Pour freiner ce puissant GT 63 SE Performance, les disques en carbone-céramique, inclus de série, ont un diamètre de 420 mm et des étriers à six pistons à l’avant, et un diamètre de 380 mm avec des étriers à piston unique à l’arrière, « cachés » derrière des roues de 20 » avec un design à 10 branches.
Esthétiquement, le GT 63 SE Performance est équipé de série d’éléments aérodynamiques actifs, parmi lesquels le profil avant en carbone se distingue (réagit aux modes de conduite sélectionnés, s’étendant automatiquement vers le bas d’environ 40 mm à partir de 80 km/h, créant l’effet Venturi, qui « pousse » la voiture contre la route), et le déflecteur arrière extensible, avec cinq nouvelles positions.
À l’intérieur, les points forts sont les sièges sport AMG avec réglage électrique, trois programmes de massage, et de nombreuses options de personnalisation via le programme Manufaktur.
À noter également le système d’infodivertissement MBUX, avec une série de graphiques spécifiques à cette version PHEV, qui permettent de visualiser en temps réel les flux d’énergie des moteurs à combustion et électriques.
Le prix et l’arrivée sur le marché de la nouvelle AMG GT 63 SE Performance devraient être connus bientôt.
