La BMW M5 arrive à la septième génération d’un modèle avec quatre décennies d’histoire, il est temps pour la marque allemande de plonger le modèle bien connu dans l’ère électrifiée.
De cette manière, la M5 renouvelée fait ses débuts avec un système hybride rechargeable, avec le même moteur déjà utilisé dans la BMW XM. Autrement dit, elle est équipée d’un moteur V8 de 4,4 litres avec 585 ch et d’un moteur électrique de 197 ch, intégré dans la transmission automatique M Steptronic à huit vitesses, alimentée par une batterie de 18,6 kWh, qui promet une autonomie en mode 100 % électrique allant jusqu’à 69 km, et une charge jusqu’à 7,4 kW en courant alternatif.
De cette manière, la puissance combinée est de 727 ch, le couple maximal est de 1000 Nm, et le système M xDrive gère les modes 4WD Sport et 2WD, ce dernier permettant de diriger la puissance uniquement vers les roues arrière et désactivant le contrôle de stabilité.
La M5 rafraîchie comprend de série un différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière, un amortissement à rigidité variable, des jantes en alliage de 20 » à l’avant et de 21 » à l’arrière, un système de freinage M Compound de série, et l’option de freins M en carbone.
Avec un poids de 2445 kg, la BMW M5 renouvelée est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, ce qui est en deçà du temps de son prédécesseur de 3 secondes, et annonce une vitesse de pointe de 250 km/h, qui peut atteindre 305 km/h avec le M Driver’s Package.
Avec une longueur de 5,09 mètres et une largeur de 1,97 mètre, la M5 renouvelée est 78 millimètres plus large à l’avant et 45 millimètres plus large à l’arrière que la série 5 conventionnelle.
Esthétiquement, la M5 renouvelée présente une section avant marquée par une calandre « fermée » en noir brillant, avec le centre équipé de systèmes d’assistance au conducteur. L’arrière reçoit un aileron M et des sorties d’échappement M à double embout en chrome noir.
À l’intérieur, le point fort est le nouveau système d’exploitation BMW 8.5, avec un écran incurvé qui affiche des graphiques spécifiques à M et se compose d’un tableau de bord de 12,3 » et d’un système d’infodivertissement plus grand de 14,9 ».
Il convient également de noter un nouveau volant M avec un bas aplati et intégrant des boutons M rouges, qui peuvent être utilisés pour accéder aux réglages de mode de conduite prédéfinis, ainsi que les palettes de changement de vitesses derrière le volant noir avec des accents rouges.
De plus, le M5 rafraîchi est équipé de sièges multifonctions M, d’une climatisation à quatre zones, d’un toit panoramique Sky Lounge et d’un toit en fibre de carbone optionnel 30 kg plus léger. Il dispose également d’un éclairage intérieur spécifique et est livré de série avec un système audio surround Bowers & Wilkins.
BMW a annoncé que le M5 rafraîchi a un prix recommandé de 168 000 € et entrera en production en juillet à l’usine de Dingolfing en Allemagne. Il devrait être disponible sur le marché en novembre 2024, en même temps que le BMW M5 Touring.
