BMW a présenté la quatrième génération de la Série 1, qui apporte un design amélioré et ne propose plus de boîte de vitesses manuelle.
La BMW Série 1 remaniée est basée sur la même plateforme que son prédécesseur lancé en 2020, mais elle présente des dimensions légèrement plus grandes, avec une longueur de 4 361 mm, soit 42 mm de plus que la version précédente, une largeur de 1 800 mm, une hauteur de 1 459 mm, soit 25 mm de plus, et un empattement de 2 679 mm.
Esthétiquement, la Série 1 renouvelée se distingue par un avant marqué par des lignes fluides, ainsi que des phares LED et une calandre aux dimensions plus contenues. À l’arrière, les feux arrière redessinés se démarquent, désormais très similaires à ceux utilisés par le X2.
Dans l’habitacle, la BMW Série 1 renouvelée est équipée d’un tableau de bord numérique de 10,25 » et d’un écran d’infodivertissement de 10,7 », tous deux intégrés dans un écran incurvé compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
BMW a éliminé de nombreux boutons sur le tableau de bord et la console centrale, permettant un look plus simple. En standard, toutes les versions de la Série 1 mise à jour présentent un intérieur anthracite Arktur spécial, sans cuir. À noter également des caractéristiques optionnelles telles qu’un affichage tête haute, un toit en verre panoramique et un système audio Harman Kardon.
Il y a également une zone de stockage sans fil pour smartphone dans la console centrale, un contrôle climatique automatique à double zone et un éclairage d’ambiance. Les sièges arrière peuvent être rabattus dans une configuration 60:40 ou 40:20:40, offrant une capacité de chargement de 380 litres avec les sièges relevés et 1200 litres avec les sièges rabattus.
La gamme complète de la Série 1 renouvelée se compose désormais des versions 118d, 120d, 120 et M135, bien que toutes ces quatre versions ne soient pas disponibles sur tous les marchés. Le 120d est équipé d’un moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres qui délivre 161 ch et 400 Nm de couple, tandis que la variante essence 120 est dotée d’un moteur trois cylindres de 1,5 litre, qui délivre 170 ch et 280 Nm de couple maximal. Les deux intègrent une technologie hybride légère de 48 volts.
À la base de la gamme se trouve la 118d, qui est équipée d’un moteur turbo-diesel quatre cylindres de 2,0 litres, bien qu’il soit limité à 148 ch de puissance et 360 Nm de couple, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
Au sommet de la gamme se trouve la version M135, qui, comme la 120 à essence, a perdu le « i » de son nom, et est équipée d’un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres avec 300 ch et un couple de 400 Nm. Cette version accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h.
Toutes les versions de la Série 1 rénovée sont équipées en usine d’une transmission automatique à double embrayage Steptronic à sept vitesses, mettant ainsi fin à la transmission manuelle qui n’est plus disponible pour la Série 1.
