Audi a décidé de renouveler l’e-tron GT et la RS e-tron GT lancées en 2021, et en plus de mettre à jour les deux modèles, elle a également présenté la nouvelle RS e-tron Performance.
La gamme renouvelée e-tron GT est accompagnée d’un ensemble de nouveautés, à commencer par la batterie de 97 kWh, qui est 9 kg plus légère que la batterie de 84 kWh du modèle précédent.
Le système de freinage régénératif a également été amélioré, augmentant la capacité de récupération de 290 kW à 400 kW, et peut être ajusté grâce aux palettes placées derrière le volant.
Audi annonce que la nouvelle batterie offre une autonomie pouvant atteindre 609 km, et que les vitesses de charge maximales varient de 270 kW à 320 kW, permettant de charger la batterie de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.
De plus, Audi indique que les améliorations apportées à la batterie permettent une vitesse de charge supérieure à 280 kW pendant beaucoup plus longtemps que le modèle précédent.
Les nouvelles de la gamme renouvelée e-tron GT ne concernent pas seulement la batterie, car Audi a équipé les moteurs de la gamme 100 % électrique de plus de puissance. Ainsi, le modèle de base, le S e-tron GT, est équipé de deux moteurs avec une puissance combinée de 670 ch, tandis que le RS e-tron GT délivre désormais 845 ch. Le nouveau RS e-tron GT Performance offre 912 ch, ce qui en fait l’Audi la plus puissante jamais produite.
Ces chiffres permettent au e-tron GT Performance d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. La version de base est capable d’atteindre 100 km/h en seulement 3,4 secondes, tandis que le RS e-tron GT atteint la même vitesse en 2,8 secondes.
Pour exploiter pleinement la puissance de la gamme e-tron GT, Audi a équipé le S e-tron GT de nouveaux disques en acier, tandis que les modèles RS sont dotés de disques revêtus de carbure de tungstène en standard. Cependant, Audi a déclaré que des disques en carbone-céramique avec des étriers à 10 pistons sont disponibles en option.
Il convient de noter le travail effectué par les ingénieurs d’Audi sur la suspension pneumatique standard et la suspension adaptative en option, qui permet d’ajuster la hauteur de caisse et de maintenir le véhicule presque horizontal pendant le freinage et l’accélération pour un freinage, une direction et une accélération dynamiques.
À l’intérieur, les changements sont plus discrets, mais la gamme renouvelée de l’e-tron GT dispose désormais de nouveaux sièges réglables en 18 positions, d’un nouveau volant, ainsi que d’un toit panoramique en verre en option et d’un cockpit virtuel mis à jour.
« Avec les modèles e-tron GT, nous établissons de nouveaux standards de performance. La puissance de charge accrue et la transmission intégrale électrique assurent une plus grande capacité sur longue distance et des performances nettement supérieures, » a déclaré Gernot Döllner, Président du Conseil d’Administration d’Audi AG.
