Markus Reiterberger, sustituyendo al lesionado Toprak Razgatlioglu en la ronda del Campeonato del Mundo de Superbike MOTUL FIM en Cremona, enfrentó una dura penalización mientras BMW gestionaba estratégicamente las asignaciones de motores para salvaguardar sus ambiciones de campeonato. Reiterberger, mostrando un sólido ritmo en la práctica libre y la sesión de Superpole de Tissot, se vio obligado a comenzar desde la parte trasera de la parrilla en ambas carreras debido a una infracción en la asignación de motores. La penalización también incluyó una doble Penalización de Long Lap en cada carrera, un movimiento táctico diseñado para preservar el kilometraje del motor para el esperado regreso de Razgatlioglu.
Según las regulaciones de la FIM, se permite a cada piloto seis motores por temporada, con asignaciones transferidas a pilotos sustitutos. Antes de la Ronda Francesa, Razgatlioglu tenía tres motores inactivos y dos activos, dejando un motor en su pool antes de las penalizaciones. Cuando Reiterberger asumió el papel de reemplazo de Razgatlioglu, heredó la asignación de motores del piloto turco, y la decisión de añadir un séptimo motor desencadenó las penalizaciones.
El Director Deportivo de BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, explicó la lógica detrás de la decisión, enfatizando que el movimiento tenía como objetivo preservar los recursos del motor para el regreso de Razgatlioglu. “Para ahorrar kilometraje del motor, básicamente, para el regreso de Toprak, decidimos poner otro motor por el cual Markus tiene que asumir una penalización aquí,” dijo Bongers. “Fue una asignación clara cuando lo invitamos a apoyarnos en el Campeonato. Es una pena para él personalmente, pero esto se había previsto.”
Bongers detalló más la estrategia después de la Carrera 1, destacando que Reiterberger no solo estaba siendo utilizado como sustituto, sino también como piloto de pruebas para preparar el regreso de Razgatlioglu. “Dado que tuvimos un par de fallos a lo largo de la temporada, solo queríamos jugar a lo seguro y ahorrar kilometraje del motor para Toprak,” explicó Bongers. “Fuimos proactivos y nos dirigimos a la FIM para decir que esto era lo que íbamos a hacer. Es una pena por Markus, pero él sabía exactamente cuál era su papel.”
La decisión aseguró que Razgatlioglu tendría motores nuevos disponibles para las últimas tres rondas, crucial para las esperanzas de campeonato de BMW. “Toprak no tendrá que cumplir sanciones y le quedan motores nuevos para las últimas tres rondas. Solo queremos minimizar el riesgo para cuando Toprak regrese porque el Campeonato es muy probable,” señaló Bongers. “Esperamos que regrese en Aragón; esperamos esto, pero no podemos confirmarlo. Sería terrible que tuviera una sanción, así que Markus tomará el motor y la sanción, y tendremos más kilometraje de motor nuevo para Toprak.”
A pesar de los contratiempos, Reiterberger logró desempeñarse bien, mostrando resiliencia y dedicación como un miembro de larga data de la familia BMW. Sus esfuerzos en la pista, incluso con las sanciones, subrayaron su valioso papel en el apoyo a la estrategia más amplia del equipo mientras continúan luchando por el éxito en el campeonato.
