Škoda Motorsport acaba de presentar un nuevo coche de competición completamente eléctrico. Este es el Enyaq RS Race, un modelo desarrollado utilizando tecnologías innovadoras que la marca afirma servirán como base para futuros modelos de producción.
De esta manera, Škoda Motorsport equipó el Enyaq RS Race con una serie de actualizaciones centradas en minimizar su peso, utilizando materiales biocompuestos para la carrocería, incluidos parachoques, pasos de rueda, techo y alerón trasero. Estos materiales ligeros también se aplican en el interior, como el tablero, los paneles de las puertas y los reposapiés tanto para el conductor como para el pasajero.
Además, el techo de cristal panorámico del Škoda Enyaq Coupé RS, del cual se basa esta versión más radical, ha sido reemplazado por un panel biocompuesto. Todo esto permitió a los ingenieros de Škoda lograr una reducción de peso total de 316 kg en comparación con el modelo base.
La marca checa también anunció que un total de 16 componentes del vehículo se producen utilizando materiales sostenibles, con fibras de lino natural reemplazando el carbono tanto en el interior como en el exterior. Además, estos componentes se prueban en las condiciones de carrera más desafiantes, por ejemplo, en el Škoda Fabia RS Rally2, junto con lubricantes sostenibles para motores, transmisiones y amortiguadores.
Un ejemplo es AmpliTex, una tela de refuerzo técnico hecha de fibras de lino renovables cultivadas en Europa. Estas fibras tejidas no solo reducen las vibraciones en el interior mientras contribuyen a la reducción de peso, sino que también sirven como un elemento de diseño visualmente atractivo. Además, las fibras se procesan mecánicamente en lugar de químicamente, y el cultivo de lino tiene un impacto significativamente menor en el suelo en comparación con otros cultivos.
El coche conceptual Enyaq RS Race también cuenta con un paquete aerodinámico avanzado que incluye un gran alerón trasero, un techo aerodinámicamente optimizado y un canal de entrada de aire NACA que canaliza el aire hacia el interior.
Además, pequeñas aletas en la parte trasera del techo dirigen el flujo de aire directamente hacia el alerón trasero. La entrada de aire para el sistema de refrigeración también ha sido rediseñada, con la sección delantera ahora completamente sólida y el aire siendo aspirado desde debajo del parachoques, lo que requiere una pared del radiador inclinada.
Los parachoques rediseñados con dos cortinas de aire adicionales en la parte delantera, junto con el nuevo difusor trasero y el generoso alerón trasero, mejoran la carga aerodinámica, mejorando la maniobrabilidad a mayores velocidades.
Skoda también ha revelado que la turbulencia alrededor de las ruedas se minimiza gracias a elementos de guiado de aire en forma de ala, mientras que las rejillas de ventilación en los arcos de las ruedas delanteras y traseras mejoran la aerodinámica y la refrigeración de los frenos. El Enyaq RS Race también se puede equipar con ruedas aerodinámicamente optimizadas.
En términos de tren motriz, el Enyaq RS Race no presenta cambios en comparación con el modelo en el que se basa, lo que significa que cuenta con dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 335 hp y una batería de 82 kWh. Además, al igual que el Enyaq Coupé RS, la velocidad máxima es de 180 km/h, pero el peso más ligero del Enyaq RS Race permite una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.
«Basado en el modelo de producción Enyaq Coupé RS, este coche conceptual presenta un diseño distintivo con un fuerte ADN de carreras, aerodinámica mejorada y excelente aceleración. En términos de soluciones sostenibles, el nuevo coche conceptual sirve como un proyecto piloto para futuras innovaciones en producción en masa. Las piezas de biocompuesto han llevado a una reducción de peso significativa, y las estamos probando en motorsport, con miras a una futura implementación.”, declaró Johannes Neft, miembro de la junta de desarrollo técnico de Skoda Auto.
