La Speed Twin 900 de Triumph se actualiza significativamente para 2025, incluyendo un importante refresco de estilo, un chasis mejorado y tecnología adicional.
Ofreciendo una sensación mucho más contemporánea y una agilidad sin esfuerzo, la nueva Speed Twin 900 ahora cuenta con horquillas invertidas y un guardabarros y protectores de horquilla de estilo deportivo a juego en la parte delantera. En la parte trasera, un nuevo basculante de aluminio fabricado y unidades de suspensión trasera tipo piggy-back se complementan con un chasis trasero más estrecho, un guardabarros más delgado y una luz trasera compacta.
Estos elementos se combinan para ofrecer un manejo dinámico y un estilo más deportivo, mientras se mantienen las atractivas líneas clásicas de la Speed Twin y su fácil capacidad de conducción. El asiento de banco atemporal es ahora más delgado y está diseñado para apoyar mejor al conductor en las curvas, al tiempo que proporciona mayor espacio para las piernas y una sensación más espaciosa.
Impulsada por el aclamado motor bicilíndrico Bonneville de 900cc y alto par de Triumph, la Speed Twin 900 combina un carácter clásico relajado con un rendimiento y eficiencia modernos, proporcionando un par fácilmente accesible, con 80 Nm disponibles a 3,800 rpm y un sonido embriagador.
Equipado con componentes de alta especificación, la última tecnología para el conductor y una posición de conducción cómoda, este nuevo modelo ofrecerá una experiencia de conducción más divertida, sin esfuerzo y adictiva que antes. Con un acabado premium, materiales de alta calidad y hermosos detalles de diseño, además de más de 120 Accesorios Originales de Triumph que facilitan la personalización para reflejar el estilo individual de cada conductor, la nueva Speed Twin es un clásico contemporáneo increíblemente atractivo.
DISEÑO INCREÍBLEMENTE COOL
El nuevo tanque de combustible, más deportivo, está profundamente esculpido, con paneles laterales tallados y cubiertas del cuerpo del acelerador estilizadas, introduciendo líneas más intencionadas y dinámicas. Las carcasas del motor son más delgadas, el silenciador es más corto y la unidad del faro es más compacta.
El detalle en el motor Bonneville es tan auténtico y hermoso como siempre, y las aletas de enfriamiento mecanizadas brillantes en la culata y los abrazaderas de los colectores están unidas por colectores de escape de acero inoxidable envueltos en negro, silenciadores más cortos y elevados, y tapas pulidas. Este aspecto se extiende a los detalles en toda la moto, incluyendo un nuevo tapón de llenado de aluminio abatible en el tanque, y un diseño más simple para los protectores de talón y los estribos.
La nueva Speed Twin 900 tiene tres opciones de color distintivas. Los motociclistas pueden elegir entre un esquema deportivo en Blanco Puro con rayas brillantes en azul y naranja en el tanque, un tanque en Negro Fantasma con rayas gris oscuro y acentos dorados, o un diseño elegante en Plata de Aluminio con un toque de rojo enmarcando el logo de Triumph.
CONDUCCIÓN FÁCIL Y ÁGIL
El chasis moderno y capaz de la Speed Twin 900 ofrece una conducción divertida, flexible y que inspira confianza. Las horquillas delanteras invertidas Marzocchi de alta calidad, combinadas con unidades de suspensión trasera Marzocchi de doble piggy-back con ajuste de precarga, garantizan un manejo receptivo. Montada en un nuevo basculante de aluminio más rígido y ligero, proporciona un control más preciso del cuerpo y una conducción que puede ser tan relajada o dinámica como desee el piloto. El recorrido de la rueda trasera ligeramente reducido (de 120 mm a 110 mm) mejora el control sin sacrificar la comodidad.
Las nuevas ruedas están equipadas con neumáticos Michelin Road Classic y acopladas a un potente y progresivo caliper radial de cuatro pistones de la marca Triumph, montado en un disco delantero más grande de 320 mm, lo que ayuda a que el Speed Twin 900 frene y cambie de dirección con aún más agilidad.
La posición de conducción se ha actualizado para ser natural y ahora ofrece más espacio para las piernas, con una sensación divertida y envolvente. El asiento tipo banco tiene una nueva forma para complementar el marco trasero más estrecho, ofreciendo a los pilotos una posición de pie más estrecha. También hay un asiento bajo accesorio disponible que reduce la altura en 20 mm, de 780 mm a 760 mm, sin comprometer la comodidad.
CARACTERÍSTICO BONNEVILLE TWIN
El característico motor bicilíndrico Bonneville de 900 cc asegura que el rendimiento responsivo siempre esté al alcance, con una potencia máxima de 65 PS a 7,500 rpm, y mucho par en todo el rango de revoluciones; con 80 Nm disponibles a solo 3,800 rpm. Ese rendimiento se entrega con la eficiencia y precisión de un sistema completamente ride-by-wire.
TECNOLOGÍA QUE INSPIRA CONFIANZA
El objetivo era ofrecer más funcionalidad mientras se preserva ese diseño limpio, inspirado en la herencia, y la experiencia de conducción pura. Para ayudar a personalizar la entrega de potencia cargada de par, hay dos modos de conducción, ‘Carretera’ y ‘Lluvia’, siendo este último el que proporciona una respuesta del acelerador más suave para una sensación más segura al conducir en mojado. Ambos sistemas son ahora sensibles a la inclinación, con ABS de Curva Optimizado y Control de Tracción como equipamiento de serie.
ESPECIFICACIONES PREMIUM
Los nuevos instrumentos introducen una mayor funcionalidad y cuentan con una gran pantalla LCD brillante para revoluciones, velocidad y marcha, con una pantalla TFT integrada que proporciona información adicional, como el modo de conducción. Esta pantalla a color es compatible con los puños calefactables de accesorios, así como con el módulo de Conectividad Bluetooth, que ofrece navegación paso a paso y la capacidad de ver y controlar llamadas telefónicas y música desde tu teléfono.
El Control de Crucero también está disponible ahora como accesorio, proporcionando a los conductores de Speed Twin mayor comodidad y conveniencia, especialmente en viajes largos. Un puerto USB-C está montado en el lateral de la unidad también, proporcionando una carga conveniente para dispositivos móviles.
Con su diseño minimalista de un solo dial, estos nuevos instrumentos ayudan a mantener el estilo elegante del Speed Twin 900 mientras hacen que más información sobre la conducción esté disponible, de una manera clara y fácil de leer.
El sistema de iluminación completamente LED, que incluye un faro DRL delgado, montado en un soporte minimalista, garantiza una visibilidad óptima y añade un toque contemporáneo al diseño clásico de la moto.
EASILMENTE PERSONALIZABLE
La gama de accesorios oficiales de Triumph ofrece más de 120 formas para que los propietarios del Speed Twin 900 se expresen. Desde opciones prácticas como puños calefaccionados o alforjas de algodón encerado, hasta piezas que acentúan las líneas clásicas o aportan un aire más personalizado, hay numerosos detalles de estilo que se pueden combinar para proporcionar un aspecto diferente y distintivo que asegura que se destaque entre la multitud.
Para los motociclistas más nuevos con una licencia A2, está disponible un kit de restrictor de accesorios para la nueva Speed Twin 900. Esto ofrece el mismo estilo y rendimiento característicos, pero con potencia restringida, asegurando una conducción suave, manejable y que inspire confianza. Los motociclistas pueden convertir fácilmente la moto de nuevo a potencia completa a medida que actualizan su licencia, permitiendo que la nueva Speed Twin 900 crezca con su experiencia.
EN LA CARRETERA
La nueva Speed Twin 900 estará disponible en el Reino Unido desde £9,195 OTR. Los clientes pueden configurar su propia moto o obtener más información en triumphmotorcycles.co.uk. Las motos llegarán a los concesionarios a partir de febrero de 2025.
| ESPECIFICACIONES – SPEED TWIN 900 | |
|---|---|
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
| Tipo | Motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, orden de encendido a 270° |
| Capacidad | 900 cc |
| Diámetro | 84.6 mm |
| Recorrido | 80.0 mm |
| Compresión | 11.0:1 |
| Potencia Máxima | 65 PS / 64 bhp (47.8 kW) @ 7,500 rpm |
| Par Máximo | 80 Nm @ 3,800 rpm |
| Sistema de Combustible | Inyección de combustible multipunto con control electrónico del acelerador. Dos modos de conducción. |
| Escape | Sistema de escape de acero inoxidable cepillado 2 en 2 con dos silenciadores pintados de negro, con tapas finales de acero inoxidable cepillado |
| Transmisión Final | Cadena X-ring |
| Embrague | Húmedo, multi-placa, deslizante y asistido |
| Caja de Cambios | 5 velocidades |
| CHASIS | |
| Chasis | Acero tubular, con cuna de acero |
| Basculante | Aluminio fabricado de doble cara |
| Rueda Delantera | Aleación de aluminio fundido, 8 radios, 18 x 2.75 in |
| Rueda Trasera | Aleación de aluminio fundido, 8 radios, 17 x 4.25 in |
| Neumático Delantero | 100/90-18 |
| Neumático Trasero | 150/70 R17 |
| Suspensión Delantera | Horquillas invertidas Marzocchi Ø 43mm, 120 mm de recorrido de la rueda |
| Suspensión Trasera | RSUs Marzocchi dobles con depósitos externos y precarga ajustable, 116 mm de recorrido de la rueda |
| Frenos Delanteros | Disco flotante único Ø 320mm, pinza radial de cuatro pistones con marca Triumph, OCABS |
| Frenos Traseros | Disco fijo único Ø 255mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, OCABS |
| Instrumentos | Instrumentos multifunción LCD con pantalla TFT a color integrada |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Longitud | 2090 mm |
| Ancho (Manillares) | 777 mm |
| Altura Sin Espejos | 1115 mm |
| Altura del Asiento | 780 mm |
| Distancia entre Ejes | 1435 mm |
| Ángulo de Dirección | 24.9° |
| Avance | 103 mm |
| Peso en Seco | 216 kg |
| Capacidad del Tanque de Combustible | 12 litros |
| SERVICIO | |
| Intervalo de Servicio | 10,000 millas (16,000 km) / 12 meses |
| CONSUMO Y EMISIONES (UE) | |
| Consumo de Combustible | 4.0L/100km |
| Emisiones | EURO 5+ Las emisiones de CO2 y los datos de consumo de combustible se miden de acuerdo con la regulación 168/2013/CE. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Pueden no reflejar resultados de conducción reales. |
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