Marco Bezzecchi fue uno de los destacados en la temporada de MotoGP del año pasado. En solo su segundo año, logró sus primeras victorias, luchó por el campeonato durante parte de la temporada y terminó en tercer lugar… todo mientras pilotaba una Ducati Desmosedici GP22 con una especificación más antigua.
Este año, rechazó pasar a Prima Pramac Racing y tener equipo actual para permanecer leal al Pertamina Enduro VR46 Racing Team. El desafío no será fácil: replicar su éxito de 2023 con una competencia aún más dura parece ser una tarea desalentadora.
Las ambiciones de Bezzecchi para 2024 y más allá – incluyendo llegar al equipo de fábrica de Ducati – la campaña del año pasado y la experiencia de ser parte de VR46 fueron algunos de los temas clave en una entrevista con el piloto, que presentamos aquí.
¿Cómo calificarías la temporada 2023?
Sin duda fue una temporada muy buena para mí, más de lo que esperaba. Una pena que al final, con la lesión, perdí un poco de terreno en la parte final de la temporada, pero honestamente no esperaba luchar por el campeonato, incluso antes de la lesión. Pero también mi regreso fue muy bueno, así que no puedo quejarme demasiado. No me gusta darme una calificación, pero fue positiva y estoy feliz.
¿Cuál era la expectativa en la pretemporada?
Quería ganar una carrera. Este era mi objetivo principal, mi obsesión antes del inicio de la temporada. Solo pensaba en ganar una carrera. Esta era mi mentalidad antes del inicio de la temporada, pero sabía que podía ser rápido.
Vi en Portimao. Portimao para mí fue importante, porque hacer el podio allí donde normalmente en Moto2 pero también en la temporada anterior en MotoGP no fui realmente rápido. Es una pista donde nunca he sido lo suficientemente rápido. No sé por qué, pero una vez que hice el podio allí al comienzo de la temporada, me dije a mí mismo que OK, por supuesto que seré competitivo en cada carrera.
Pero, por supuesto, es difícil esperar de ti mismo un año tan bueno. Vi que era competitivo, así que después de ganar mi primera carrera, el objetivo era solo ganar otra y tratar de ser fuerte.
¿En qué momento pensaste que el campeonato podría ser posible?
Después de Misano, tengo que ser honesto y decir que pensé que tenía que intentar al menos llegar cerca del final. También en Misano tenía una lesión en la mano después de la caída en Montmelo, pero vi que era competitivo. Desafortunadamente, no lo suficiente para ganar, pero estaba allí, y pensé que cuando estoy sufriendo y voy así, entonces puedo intentar luchar por lo máximo que puedo.
¿Fue la lesión en el Ranch lo que terminó con tus esperanzas?
La lesión, por supuesto, me preocupó inmediatamente después de la caída en el entrenamiento. Entendí que tenía un hombro roto, y estaba desesperado por el campeonato. Por supuesto. No solo para intentar mantenerme cerca de la cima, sino también por el top tres, porque al menos ese es un buen resultado para llevar a casa al final del año. El primer pensamiento fue intentar volver rápido, para continuar en la lucha.
Después de Indonesia, donde recuperé algunos puntos de Jorge [Martin] porque se cayó, estaba realmente feliz – pero el fin de semana en Phillip Island, estaba destrozado. Desafortunadamente, mi cuerpo estaba bien, pero toda esta parte – el cuello, los músculos de mi brazo y mi hombro – estaba destrozada desde el fin de semana anterior. En ese momento, pensé que si era así, entonces necesitaba enfocarme en los tres primeros.
Así que intenté sobrevivir, intenté conseguir algunos puntos y salvarme cada fin de semana para al menos llevar a casa un lugar entre los diez primeros.
¿Qué tan difícil fue el momento después de la caída?
Tan pronto como me di cuenta – sientes dolor, y ya me había roto el hombro una vez, así que sabía cómo era. Entendí de inmediato. Estaba realmente, realmente desesperado, y le dije al personal que estaba allí que llamara a nuestro entrenador Carlo porque quería someterme a cirugía esa noche. No fue posible, pero a la mañana siguiente sí lo fue. Mi mente era difícil de describir, pero creo que mi entrenador hizo un trabajo maravilloso.
Al principio, ya antes de la cirugía, me dijo ‘Creo que puedes hacerlo, puedes volver en la próxima carrera.’ Así que estaba realmente motivado. Después de la cirugía me dijo que no sabía, que sería realmente difícil, probablemente no podría hacerlo para la primera carrera – y esto me hizo aún más enojado y motivado para regresar!
Creo que fue clave trabajar muy duro, superar el dolor en el entrenamiento en esos días y en el fin de semana de la carrera, porque realmente sufrí mucho. Fue realmente doloroso, pero el segundo factor fue más la fatiga. Dolor, más fatiga.
Algunos dirán que los accidentes de entrenamiento son estúpidos, pero el Rancho es tan importante.
No es solo de nosotros en la Academia. Quiero decir, para un piloto de motociclismo al final tienes que entrenar. Tienes estas sensaciones en la moto, y cada moto te da una sensación que es imposible de replicar en el gimnasio o en cualquier otro lugar. Intentas evitar el entrenamiento muy difícil o peligroso, cada posibilidad de lesionarte, pero desafortunadamente nuestro deporte es peligroso de todos modos.
Yo estoy de la idea de que también podría lesionarme en el gimnasio, y eso sería incluso más doloroso por dentro. Odio ir al gimnasio. Odio entrenar. Tengo todo y simplemente me encantaría estar siempre en la moto. Así que he escuchado a muchas personas hablar, por supuesto, y eso es normal, pero realmente no me importa mucho. Todos los atletas entienden.
Dice mucho de VR46 que rechazaste a Pramac.
Fue una decisión difícil para mí porque Ducati me hizo esta oferta por un paquete de fábrica. No sé si era una fábrica completa o un paso intermedio entre la mía y la fábrica completa, pero para mí la parte difícil fue que ahora en MotoGP tienes que rendir muy rápido. Por ejemplo, Gardner ganó el campeonato y luego inmediatamente… sabía que para mí, he construido esta relación con mi personal y mi equipo, y para mí el lado humano es muy importante.
Sabiendo que tenía que actuar muy rápido, con esta presión de que estoy cambiando de equipo, que no sé si me sentiré igual, que no sé si tendré el mismo tipo de relación, la misma forma de trabajar con mi nuevo jefe de equipo porque Matteo [Flamigni] probablemente no podría seguirme. Tienes que tener este sentimiento. Es difícil de explicar, pero seguro que lo entiendes.
Al final, dije: ‘¿por qué tengo que cambiar de un equipo satélite a otro equipo satélite?’ Mi objetivo, como cada piloto de MotoGP, es llegar a un equipo de fábrica, y la Academia ha estado trabajando desde que llegué a Moto3 para hacer que llegue a un equipo de fábrica. Han hecho mucho por mí, así que ¿por qué tengo que dejarlos para ir a otro equipo satélite?
Por supuesto, la moto de fábrica, el paquete de fábrica es realmente interesante y me gustaría mucho tenerlo, incluso en este equipo, pero sé que al final puedo obtener resultados bastante buenos incluso con un paquete de un año porque el paquete de Ducati es muy competitivo. Este fue mi pensamiento en ese período, y al final decidí quedarme.
¿Qué necesitas hacer diferente en 2024?
Por supuesto, hay muchas cosas que mejorar, siempre. Nunca dejas de aprender en este tipo de deporte. En todos los deportes. Pero en MotoGP en este momento el nivel es muy alto, y realmente puedes marcar la diferencia en los pequeños detalles. Hay muchos pequeños detalles que me gustaría ajustar.
El comportamiento durante el fin de semana, tratando de estar siempre tranquilo como lo hice este año pero aún más. Tratando de tener mi mente completamente relajada para poder concentrarme más en las decisiones importantes mientras monto, pero también mientras trabajo dentro del box. Mejorar mi conducción, mejorar mi entrenamiento, todo para ser más fuerte.
¿Cómo mejoras dentro del box?
Tener a Vale es una gran ventaja, por supuesto, porque cuando está aquí es fantástico, pero también cuando está en casa nos da mucho apoyo. Puedo preguntarle todo lo que quiero y él siempre está ahí para intentar ayudarme. También puedo observar a los demás, puedo estudiar los datos para intentar mejorar.
¿Es interesante ser un piloto no oficial de Ducati en 2025?
Me gustaría ser un piloto oficial de Ducati. Es un sueño que tengo, porque realmente me gusta la forma en que trabajan, realmente me gusta el proyecto, me gusta todo. Tengo que decir que el nivel de los otros fabricantes ahora se está acercando cada vez más, y ya no hay esa velocidad superior ni nada por el estilo, y lo que más marca la diferencia es que somos ocho pilotos realmente fuertes.
Por supuesto, todos los pilotos son fuertes, no me malinterpretes, pero tener ocho pilotos fuertes en la misma moto en comparación con dos pilotos fuertes como, por ejemplo, Yamaha, es una ventaja. Esto es normal. Y para mí, me gustaría quedarme en Ducati, pero ya veremos.
¿Cuáles son los planes para el invierno?
Intentaré descansar un poco, tratar de estar con mi familia y finalmente con mi perro, y tratar de relajarme. Luego comenzaremos de nuevo a entrenar, porque desafortunadamente no tenemos tanto tiempo para estar completamente detenidos. Comenzar de nuevo a entrenar y tratar de volver a estar en forma para la próxima temporada.
