Augusto Fernández completó su primera temporada en MotoGP el año pasado. Fue el único novato en 2023 y, como parte del equipo GasGas Tech3, terminó siendo el único piloto a tiempo completo durante una parte significativa de la temporada debido a la lesión de Pol Espargaró, mostrando progreso. Lo más destacado fue un cuarto puesto en el Gran Premio de Francia.
Ahora, el piloto español, que naturalmente tiene expectativas más altas, se está preparando para su segunda temporada en la categoría reina, esta vez como el piloto más experimentado del equipo, junto al novato Pedro Acosta.
Su primera temporada en MotoGP, sus sensaciones sobre la categoría y sus metas y expectativas para 2024 fueron los temas de discusión en una entrevista, que puedes leer a continuación.
¿Tu temporada de novato ha sido tal vez incluso mejor de lo esperado?
Ha sido positiva. Como he dicho muchas veces, siento que tal vez antes de que comenzara la temporada la expectativa era una cosa, y estoy contento con cómo han ido las cosas, pero últimamente me siento más fuerte, y estoy feliz con eso. Tengo que estar contento con cómo han ido las cosas, porque el nivel es bueno y estamos mejorando.
¿Cuáles han sido las mayores sorpresas?
Ha sido muy dura. Positiva, con muchas cosas nuevas como los neumáticos; incluso en Qatar, probamos un nuevo neumático delantero que no había tenido en toda la temporada, y todavía es difícil entender estas cosas. Incluso ahora, con la experiencia que tengo en MotoGP. Todo ha sido super nuevo y super difícil en comparación con lo que estaba acostumbrado.
¿Porque las motos de MotoGP son tan diferentes ahora de Moto2?
Creo que sí, sí. Cuando hablo con Brad [Binder] o Pol [Espargaro] o Joan [Mir], pilotos con los que tengo relación, cuando llegaron a MotoGP no era así. Era una moto, una motocicleta, y era mucho más fácil de manejar. Mucho mejor que la moto de Moto2, más potente, mejores neumáticos, mejor todo. Sigue siendo así, pero es muy difícil estar en la ventana de rendimiento.
Es muy bueno, pero no es nada hasta que va muy, muy mal o la sensación es tan extraña, con la presión, la temperatura, todas las alas y cosas aerodinámicas. Es muy bueno, a veces, pero también es muy fácil estar muy mal.
¿Ha sido más difícil sin una referencia, siendo el único novato?
Especialmente al principio del año cuando me comparaba con el resto de los pilotos con mucha experiencia, y siendo el último, último, último y empujando como un loco. Sí, estar en mi máximo y ser el último es quizás la parte mentalmente más dura de esta adaptación. Ahora es un poco mejor porque ya no soy el último – y porque puedo leerlo de una manera diferente.
Pero al principio, cuando estás acostumbrado a estar uno, dos, tres, primero, segundo, tercero en Moto2 durante los últimos años, es difícil estar luchando por las últimas posiciones.
Y acabaste siendo esencialmente el líder del equipo.
Estaba solo. Afortunadamente, el otro equipo, el oficial de KTM, me ayudó mucho en términos de información de Brad y Jack. Lo que quisiera. Debo decir que me dieron lo que quise. No es lo mismo porque con Pol puedo compararme al mismo tiempo – salto de la moto, voy al chico de datos, pido la vuelta de Pol, y la tengo.
Con Brad y Jack, tengo que esperar hasta la tarde para quizás comparar cosas. Ha sido diferente, pero tengo que decir que me han ayudado tanto como han podido y estoy contento con eso.
¿Se sintió como si lo arrojaran a lo profundo la primera vez que estuvo solo en la caja?
Fue un gran cambio, pero el equipo de Tech3 me apoyó bien y no tuve ninguna presión en absoluto. Solo estaba tratando de aprender cosas y dar pequeños pasos. Me sentí apoyado por todos aquí, y me sentí bien durante la adaptación. Fue útil, no solo estar solo.
Te has movido de un equipo de fábrica a otro donde ambos son casi de fábrica.
Esto me ha ayudado, porque incluso en Moto2 cuando hablaba con la gente de KTM ya estaba en la familia de MotoGP. Los conocía desde el año pasado, y se sentía familiar. Ayudó, sin duda.
¿Qué buscas en 2024?
Creo que el objetivo, no sé sobre resultados porque en MotoGP nunca se sabe y necesitas tener todo, pero quiero luchar por ser la mejor KTM en la parrilla, más arriba con Brad, o con Jack o con Pedro si son ellos. Actuar como la mejor moto KTM es el objetivo principal en cada carrera el próximo año.
¿Va a ser más fácil pensar en estar más arriba en 2024?
Nunca se sabe, pero realmente creo que estamos mejorando mucho como moto. Nuestro momento está llegando, porque realmente creo que desde el año pasado muchas cosas han cambiado. Hemos tomado una dirección y, por supuesto, es un largo camino, pero estamos avanzando paso a paso y siempre estamos mejorando. Nos estamos acercando.
Necesita tiempo, porque estamos hablando de la Ducati que ha ganado los últimos dos años, una moto muy buena durante los últimos tres, cuatro o cinco años. Nosotros somos nuevos y necesitamos tiempo, pero creo que vamos a llegar allí.
¿Eres uno de esos chicos que no espera que termine la temporada?
Afortunadamente, en esta última parte de la temporada he estado mejorando mucho y viendo buenos resultados. Bueno, cosas buenas, no resultados, porque los domingos al final no estoy rindiendo como quiero, pero estoy viendo diferentes cosas positivas que me hacen querer seguir adelante y seguir compitiendo, incluso si por supuesto necesitamos algo de tiempo y descanso para volver más fuertes para otra temporada dura.
¿Qué necesitas hacer durante el invierno?
No tenemos mucho tiempo. Un mes, tal vez, y luego nos estamos preparando para la prueba de Sepang. No haré muchas cosas diferentes. Creo que con el nivel que tengo ahora, no quiero descansar demasiado, tal vez mentalmente más que físicamente o entrenando en motos. Solo quiero disfrutar de pasar algo de tiempo en casa y estar listo para el próximo año.
La moto del próximo año debería ser mejor también.
Honestamente, no sé qué viene en términos de motos o piezas, y realmente no pregunto, por el momento, porque no quiero estar pensando en lo que tiene Brad o lo que tiene Jack que es mejor que lo mío. Tengo lo que tengo, y no pregunto. Tengo mi moto. Tengo margen para sacar lo mejor de mi paquete aún.
Tu nuevo compañero de equipo no es realmente nuevo para ti.
¡Viene uno fuerte! Estoy ansioso por tenerlo en el box, y creo que se adaptará rápidamente a la moto como lo hizo en Moto2. He dicho muchas veces en el pasado que cuando él era competitivo un fin de semana en Moto2, eso simplemente me ayudaba. Me hacía mejor, me dejaba ver dónde era más rápido que yo en los datos. Nos empujamos mutuamente y mejoramos el nivel.
Por supuesto, queremos superarnos porque somos compañeros de equipo y ese es el primero que quieres vencer, pero creo que simplemente será bueno para la marca, para el equipo y para mí tenerlo fuerte lo antes posible.
Eres KTM pero no KTM, y la marca sigue siendo muy española. ¿Es eso algo que te ayuda?
Intentamos recordar a la gente, la parte española del equipo con GasGas. Nuevamente el próximo año, tendremos dos pilotos españoles, y creo que es un equipo fuerte para enfrentarse al de fábrica. Eso es lo que intentaremos al menos y veamos si podemos luchar por ser la mejor moto de Pierer Mobility en la parrilla.
En un año, ¿qué habría sido una temporada exitosa?
En general, ser la mejor moto de Pierer Mobility, y por supuesto conseguir podios y mi primera victoria. En cuanto a la posición, no lo sé, porque en MotoGP nunca se sabe, pero digamos que la mejor moto de Pierer con victorias y podios sería perfecto.
