Max Verstappen, representando a los Países Bajos, aseguró otra impresionante victoria para Red Bull en el Gran Premio de Fórmula 1 de China, consolidando aún más su posición en la cima de la clasificación del campeonato. Lando Norris aprovechó una parada estratégica en boxes para ganar ventaja sobre Sergio Pérez, terminando en tercer lugar detrás de los dos pilotos de Red Bull. Williams decidió retirar a Logan Sargeant de la carrera para probar su configuración antes del próximo fin de semana de Sprint en Miami. Antes de la carrera, Aston Martin enfrentó interrupciones mientras sus mecánicos trabajaban para reparar los daños en el suelo del coche de Fernando Alonso. La mayoría de los pilotos optaron por los neumáticos medianos, con solo unos pocos, incluidos Kevin Magnussen y Lance Stroll, eligiendo los compuestos duros o blandos. Verstappen lideró la vuelta de formación y aseguró la pole position para Red Bull por 100ª vez. Mantuvo su liderazgo durante toda la carrera, mientras Alonso logró adelantar a Pérez y asegurar el segundo lugar. Norris defendió con éxito su posición en cuarto lugar, con su compañero Oscar Piastri muy cerca en quinto. Sin embargo, los Ferrari cayeron en la clasificación. George Russell y Nico Hulkenberg realizaron impresionantes adelantamientos sobre Charles Leclerc y Carlos Sainz, pero Leclerc logró recuperar su posición. Las dificultades de Hulkenberg continuaron mientras Stroll, con neumáticos blandos, lo superaba y subía al noveno lugar. Hulkenberg expresó su frustración por haber sido empujado fuera de la pista.
Verstappen tomó una ventaja contundente sobre Alonso al final de la primera vuelta, mientras Hamilton perdió una posición y el Williams de Sargeant era el único piloto detrás de él.
Alonso mantuvo el segundo lugar durante las primeras cuatro vueltas, pero Pérez hizo un movimiento por el interior en la Curva 6 en la vuelta 5. Sin embargo, había perdido 5s frente a su compañero que iba en cabeza.
El Aston Martin ahora estaba siendo alcanzado por el grupo de atrás, liderado por Norris con una diferencia de 2.5 segundos respecto a su compañero Piastri, Russell y los dos Ferrari.
Norris estaba dentro del rango de un segundo necesario para activar el DRS en la recta de pits y realizó un movimiento por el interior en la curva 14 para tomar el tercer lugar.
Russell comenzó a sentir la presión de Leclerc, quien intentó un movimiento de corte en la salida de la curva 14 pero tuvo problemas con la tracción.
Sin embargo, Leclerc utilizó el DRS en la recta de pits y aprovechó ese impulso para pasar a Russell por el exterior en la primera curva.
Hulkenberg, Tsunoda y Zhou Guanyu hicieron paradas en pits, lo que desencadenó más acción en las siguientes vueltas a medida que Ocon, Hamilton y Albon también entraron a pits.
Mientras Sainz se frustraba detrás del Mercedes de Russell, Leclerc continuaba su avance hacia el podio al pasar a Piastri por el interior de la curva 14 en la vuelta 11.
Aston Martin decidió que era el mejor momento para llevar a Alonso a los pits para un cambio de neumáticos, mientras que Mercedes puso a Russell en el compuesto medio.
Hamilton se arrepintió de haber comenzado con el compuesto blando, pero comenzó a progresar en la parte trasera del grupo con un adelantamiento a Tsunoda en la curva 1.
Red Bull eligió no ser el último equipo en hacer su parada entre los líderes, como es habitual, y atendió a ambos coches en una doble parada al final de la vuelta 13.
Verstappen salió en tercer lugar pero utilizó sus neumáticos más frescos para pasar a Leclerc, quien fue informado de que Ferrari se estaba desviando del acuerdo previo a la carrera.
McLaren informó a Norris que creían que Ferrari estaba intentando una estrategia de una parada, por lo que el piloto británico, que tenía una ventaja de siete segundos, extendió su primera parada en pits.
Ferrari decidió dividir las estrategias con ambos coches, con Sainz entrando a pits para cambiar al compuesto duro más duradero después de quedar detrás de Pérez en la curva cerrada.
Verstappen alcanzó a Norris y adelantó al McLaren para recuperar su lugar legítimo en la parte delantera del grupo, mientras que Pérez se mantenía en cuarto lugar.
Bottas informó de un problema en el motor y aparcó su coche en la Curva 11, poniendo fin a sus posibilidades de puntuar y resultando en un Virtual Safety Car para retirar el Sauber varado.
McLaren perdió la oportunidad de llamar a Norris a los pits mientras la carrera estaba bajo condiciones controladas, pero Ferrari aprovechó la ocasión para hacer una parada y salir en quinto lugar.
Sin embargo, las posibilidades de McLaren de terminar en el podio se salvaron ya que el Virtual Safety Car (VSC) continuó, permitiendo a Norris seguir circulando por otra vuelta antes de entrar para su única parada.
El VSC fue luego actualizado a un Safety Car completo, lo que llevó a Verstappen y Perez a descartar sus neumáticos duros usados, lo que colocó a Perez detrás de Norris y Leclerc.
Aston Martin aprovechó la situación y puso a Alonso en un juego nuevo de neumáticos blandos, cayendo al sexto lugar, mientras que Russell cambió a otro juego de neumáticos medios.
Mientras los pilotos se preparaban para reanudar la velocidad de carrera, el orden era Verstappen en la delantera, seguido por Norris, Leclerc, Perez, Sainz, Alonso, Russell, Piastri y Daniel Ricciardo.
Hamilton seguía fuera de las posiciones de puntos en el 13º lugar y expresó frustración por los problemas de equilibrio que enfrentaba con su Mercedes W15 a través de la radio del equipo.
La carrera se reinició cuando Verstappen cruzó la línea de meta en la vuelta 27, con el holandés abriendo rápidamente un hueco de más de un segundo sobre el McLaren de Norris en el primer sector.
Hubo drama anteriormente, ya que la carrera de Tsunoda llegó a su fin cuando Magnussen lo hizo girar en la Curva 5 durante el reinicio, resultando en un pinchazo para el piloto de Haas.
El otro piloto de Red Bull, Stroll, también estuvo involucrado en incidentes previos a eso, ya que el grupo se agrupó en la curva antes del reinicio. Stroll colisionó con la parte trasera del coche de Ricciardo.
Stroll se quejó de que Ricciardo frenó de repente, lo que le hizo caer de la 10ª posición y requerir una parada adicional en pits. Ricciardo informó de daños en el fondo de su coche.
Antes de que se desplegara el Safety Car por segunda vez, Alonso aprovechó la adherencia proporcionada por los neumáticos blandos para adelantar a Sainz en la recta de pits.
La carrera se reanudó al final de la vuelta 31, con Verstappen ejecutando una vez más un reinicio perfecto para distanciarse de Norris, Leclerc, Pérez y Alonso.
El suelo dañado de Ricciardo parecía estar afectando su rendimiento, ya que cayó del noveno al 13º lugar, siendo superado por Hulkenberg, Hamilton, Ocon y Albon.
El piloto de Red Bull informó de falta de adherencia, y el equipo decidió retirar su coche dañado una vez que Stroll recibió una penalización de 10 segundos por el incidente.
Magnussen también fue penalizado por su participación en el incidente de Tsunoda, mientras que Sargeant enfrentó sanciones por una infracción durante el período del Safety Car.
Verstappen controlaba el ritmo en la parte delantera, pero Norris había construido una cómoda ventaja de cuatro segundos sobre Leclerc, quien estaba más enfocado en defenderse de Pérez y Alonso.
La primera carrera en casa de Zhou había sido libre de incidentes hasta este momento, pero el piloto de Sauber emocionó a la multitud china al adelantar a Sargeant por el 14º lugar.
Pérez estaba decidido a recuperar una posición en el podio y logró adelantar a Leclerc en la vuelta 39 en la Curva 6, dejando al piloto de Ferrari quejándose del estado de sus neumáticos.
Sainz no había hecho una parada en pits durante las interrupciones anteriores, y Russell estaba justo detrás de él, mientras que el piloto de Mercedes líder perseguía la posición del piloto español entre los seis primeros.
Hulkenberg había defendido con éxito su posición ante el ataque de Hamilton en la Curva 14, pero el campeón de F1 siete veces maniobró por el exterior de la Curva 8 para asegurar la línea interior para la siguiente curva.
Piastri, que estaba en octavo lugar, lidiaba con daños significativos en su coche McLaren, y Hamilton buscaba aprovechar eso para hacer una recuperación y asegurar el octavo lugar.
La decisión de Aston Martin de usar neumáticos blandos no dio los resultados deseados, y Alonso cambió a medios con 12 vueltas restantes.
Sin embargo, Alonso logró compensar este contratiempo al adelantar a Hulkenberg, Hamilton y Piastri en las etapas finales de la carrera, ascendiendo a la séptima posición.
La persecución de Alonso a Hamilton casi terminó de manera dramática cuando se salió brevemente de la pista y aterrizó en la grava al salir de la última curva.
Verstappen nunca había ganado en el Circuito Internacional de Shanghái antes, pero cambió eso con una carrera impresionante desde la pole position.
Verstappen terminó la carrera 14 segundos por delante de Norris, manteniendo cómodamente su ventaja, mientras que Norris tuvo el ritmo para evitar que Pérez planteara un desafío.
Pérez tuvo que conformarse con el tercer lugar en el podio, y la racha de podios de Ferrari esta temporada llegó a su fin cuando Leclerc terminó cuarto.
Sainz terminó a una distancia significativa detrás de su compañero de equipo, asegurando el quinto lugar, mientras que Mercedes tuvo que conformarse con el sexto lugar con George Russell.
Alonso, que estaba en segundo lugar al principio, fue el único piloto de Aston Martin en sumar puntos, terminando en séptimo lugar y también asegurando el punto extra por la vuelta más rápida.
A pesar de su coche dañado, Piastri logró terminar por delante del Mercedes de Hamilton en octavo y noveno lugar, con Hulkenberg asegurando el último punto en décimo lugar.
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El piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton logró otra victoria impresionante en el Gran Premio de Mónaco, consolidando su posición como uno de los mejores pilotos de la historia. Hamilton, que actualmente está con el equipo Mercedes, dominó la carrera desde el inicio y cruzó la línea de meta con una ventaja de más de 10 segundos sobre el segundo clasificado.
La carrera en Mónaco es conocida por ser una de las más desafiantes del calendario de Fórmula 1, debido a sus calles estrechas y curvas cerradas. Sin embargo, Hamilton una vez más mostró sus habilidades excepcionales para navegar con facilidad por las sinuosas calles de Montecarlo.
Con esta victoria, Hamilton amplió su ventaja en el campeonato de pilotos y se está acercando a asegurar su octavo título mundial. El piloto británico ya es considerado uno de los mejores de todos los tiempos, y su actuación en Mónaco solo refuerza esa reputación.
Además de sus habilidades en la pista, Hamilton también es conocido por su activismo fuera del deporte. Ha sido un defensor vocal de la igualdad racial y ha utilizado su plataforma para crear conciencia sobre importantes problemas sociales. Su influencia va más allá del automovilismo, y se ha convertido en un ícono para muchos en todo el mundo.
La próxima carrera de Fórmula 1 se llevará a cabo en el Circuito de la Ciudad de Bakú en Azerbaiyán, y los fanáticos están ansiosos por ver si Hamilton puede mantener su dominio en la pista. Con su forma actual y la fiabilidad del equipo Mercedes, es probable que siga siendo el piloto a batir.
Hamilton una vez más demostró por qué es considerado uno de los mejores pilotos en la historia de la Fórmula 1. Su victoria en Mónaco fue impresionante y continúa rompiendo récords y logrando hazañas increíbles. Los fanáticos del automovilismo están ansiosos por ver qué hará a continuación y si podrá ganar su octavo título mundial.
