Después de cuatro horas de carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, en las 6 Horas de Imola, Kamui Kobayashi estaba liderando la carrera en el Toyota GR010 Hybrid #7. Las primeras dos horas de la carrera estuvieron llenas de acción, incluyendo incidentes en la vuelta 1 y equipos tomando decisiones estratégicas como repostar poco o no cambiar neumáticos. Con datos limitados, los equipos tuvieron que confiar en simulaciones y prácticas para determinar su estrategia.
Durante las paradas en boxes en la clase Hypercar, la mayoría de los equipos seguían usando neumáticos usados, excepto Carl Bennett en el Isotta Fraschini #12, quien cambió a neumáticos nuevos. Sin embargo, Bennett tuvo algunas excursiones fuera de pista mientras se ajustaba a los nuevos neumáticos. Ferrari mantuvo su posición 1-2 al frente de la carrera con Antonio Giovinazzi en el 499P #51 y Nicklas Nielsen en el 499P #50.
Nyck de Vries en el Toyota GR010 #7 estaba en tercera posición y marcando tiempos de vuelta consistentes, manteniéndose al ritmo de los pilotos de Ferrari en triples stints. A pesar de la amenaza de lluvia, la batalla entre Ferrari y Toyota se mantuvo intensa. Un movimiento inteligente de de Vries le permitió adelantar a Miguel Molina en el Ferrari #50 después de un periodo de Safety Car causado por el incidente de Bennett.
Hubo un momento de tensión ya que de Vries estaba siendo investigado por adelantar antes de que se desplegara un periodo de Virtual Safety Car debido a que el Porsche JOTA #12 de Callum Ilott se salió de la pista. A medida que la lluvia comenzaba a caer en el sector final, Kobayashi hizo una parada en boxes con el Toyota #7 en respuesta. Sin embargo, Ferrari decidió permanecer en pista con neumáticos slick ya que la lluvia solo estaba afectando ciertas partes del circuito.
Eventualmente, los Ferraris tuvieron que parar para cambiar a neumáticos de lluvia, cediendo el liderazgo al Toyota #7 después de cuatro horas de carrera. Kevin Estre en el Porsche Penske #6 estaba en segunda posición, seguido por Brendon Hartley en el Toyota #8 en tercer lugar. Sheldon van der Linde en el BMW WRT M Hybrid V8 #20 estaba en cuarta posición, con Matt Campbell en el Porsche Penske #5 completando el top cinco.
En la clase LMGT3, hubo una emocionante batalla por el segundo lugar entre François Heriau en el Ferrari #55 de AF Corse y Valentino Rossi en el BMW M4 #46 del equipo WRT. Desafortunadamente, el Ford Mustang #88 de Proton Competition enfrentó problemas con su piso, lo que llevó a una parada en boxes y una visita al pit lane. Los coches de United Autosports #59 conducidos por Nico Costa y #95 por Nico Pino estaban luchando por las últimas posiciones de puntos.
La batalla entre Rossi y Mann continuó, con Mann realizando un movimiento exitoso por el exterior en la Variante Tamburello en su Ferrari #55. A pesar de la lluvia, los coches LMGT3 pudieron manejar las condiciones con sus neumáticos Goodyear lisos. Los BMW del equipo WRT, conducidos por Maxime Martin (#46) y Augusto Farfus (#31), estaban luchando por el segundo y tercer lugar en la categoría.
El Porsche 911 GT3.R #92 de Joel Sturm lideró la clase LMGT3, seguido por los dos BMW del equipo WRT. Simon Mann en el Ferrari 296 #55 de AF Corse y Daniel Mancinelli en el Aston Martin #27 de Heart of Racing completaron el top cinco en la categoría.
