El Gran Premio de Long Beach en la IndyCar mostró una intensa batalla de estrategias entre los experimentados pilotos del deporte en su 40ª edición. Una bandera amarilla oportuna dividió el campo, llevando a los estrategas a calcular rápidamente la estrategia de combustible más efectiva. La mitad de los competidores optó por entrar a pits para reabastecerse de combustible, confiando en la conservación de combustible o en la posibilidad de otra bandera amarilla para completar las 68 vueltas restantes. La otra mitad decidió retrasar sus paradas en pits y mantener un ritmo rápido durante toda la carrera. A medida que la carrera avanzaba sin más banderas amarillas, la diferencia entre las dos estrategias se estrechó, con aquellos que retrasaron sus paradas alcanzando gradualmente a los líderes.
En las últimas cinco vueltas, Scott Dixon emergió como el líder, conservando hábilmente combustible mientras enfrentaba a otros tres pilotos que no tenían las mismas preocupaciones. A pesar de la frustración de aquellos que seguían en la estela de Dixon, logró mantener su posición hasta la bandera a cuadros, estirando su combustible con éxito hasta el final. Incluso el propio Dixon se sorprendió de su capacidad para hacer que el combustible durara, marcando una victoria notable en su 20ª temporada consecutiva.
Colton Herta terminó en segundo lugar, aunque su camino hacia el podio estuvo marcado por la controversia. Herta chocó con el coche de Josef Newgarden en una curva cerrada a tres vueltas del final, haciendo que los neumáticos de Newgarden se levantaran del suelo y activando el modo antiestancamiento. Antes del incidente, Herta había estado persiguiendo implacablemente a Dixon por el liderazgo, pero terminó cayendo al cuarto lugar y no pudo recuperarse en el tiempo restante. Llamó por una penalización contra Herta por radio, pero el control de carrera no impuso ninguna sanción, permitiendo que Herta mantuviera su posición de segundo lugar.
Alex Palou aprovechó el incidente que ocurrió delante de él y convirtió su posición de salida en el sexto lugar en un sólido tercer lugar. Marcus Ericsson aseguró el quinto lugar, mientras que Will Power empleó su propia estrategia de ahorro de combustible en el Chevy #12 de Team Penske para asegurar el sexto lugar.
La crucial bandera amarilla que dio forma a la batalla de estrategias fue causada por Christian Rasmussen en la vuelta 15. El novato giró su Chevy de Ed Carpenter y chocó contra la pared en la Curva 4, colisionando también con Jack Harvey, lo que resultó en daños significativos en el sidepod de Harvey para el resto de la carrera. La única otra retirada fue Scott McLaughlin, quien iba en camino a un top 10 hasta que de repente disminuyó la velocidad con solo 15 vueltas restantes antes de dirigirse a los pits.
En un impresionante debut en IndyCar, Theo Pourchaire navegó hábilmente por el desafiante circuito callejero en su Chevy de Arrow McLaren, terminando en el 11º lugar. La próxima carrera en el calendario de IndyCar tendrá lugar en Barber Motorsports Park en el centro de Alabama el próximo fin de semana.
