Carlos Sainz admitió que Ferrari está detrás de sus competidores, a pesar de su posición en el podio en el Red Bull Ring. En la temporada de Fórmula 1 2024, Sainz reconoce que los rivales de Ferrari están por delante. Sin embargo, logró asegurar el tercer lugar en el Gran Premio de Austria después de que Max Verstappen y Lando Norris colisionaran con solo siete vueltas restantes. Esta fue la quinta vez que Sainz terminó entre los tres primeros esta temporada.
Al inicio de la carrera, Sainz perdió ante Lewis Hamilton, pero le aconsejaron devolver la posición debido a preocupaciones sobre una posible penalización por salirse de la pista en la curva 1. A lo largo de la carrera, Sainz siguió detrás del Mercedes de Russell, que estaba liderando, hasta que Norris y Verstappen sufrieron pinchazos debido a la colisión. A pesar de que el piloto de McLaren, Oscar Piastri, superó a Ferrari y aseguró el segundo lugar, Sainz mantuvo una ventaja cómoda sobre el Mercedes dañado de Hamilton, que terminó en cuarto lugar.
Cuando se le preguntó si creía que Ferrari había maximizado su rendimiento durante el fin de semana en Austria, Sainz respondió positivamente. Sintió que el equipo tuvo un buen desempeño en la clasificación y en la carrera Sprint. Su objetivo era superar a los coches de Mercedes, y aunque lograron adelantar a uno de ellos, Sainz se encontró detrás de los dos pilotos de Mercedes. Pudo adelantar a Hamilton, pero tuvo dificultades para mantenerse al día con George Russell, quien tenía una ligera ventaja de ritmo. Sainz creía que Russell era el favorito para terminar en el podio y eventualmente ganar. Reconoció que Mercedes actualmente tiene una ligera ventaja de velocidad sobre Ferrari, lo que ha causado dificultades para ellos en las últimas carreras.
Sainz admitió que no ofreció una fuerte resistencia contra Piastri en las últimas etapas de la carrera. Reconoció que no tenía suficiente ritmo para mantener a raya al piloto de McLaren y se conformó con su posición en cuarto lugar, que efectivamente se convirtió en segundo lugar tras el incidente entre Verstappen y Norris. Sainz mencionó que al principio no era consciente de la situación y pensó que estaba en segundo lugar. Sin embargo, se dio cuenta de que Piastri se estaba acercando y sería difícil mantenerlo detrás. Por lo tanto, Sainz decidió priorizar asegurar un lugar en el podio en lugar de arriesgarse a una batalla con Piastri.
Las recientes dificultades para Ferrari persistieron, ya que el SF-24 del equipo una vez más quedó rezagado detrás de la competencia, con Sainz en camino de terminar detrás de un Red Bull, McLaren y Mercedes.
Cuando se le preguntó si su tercer lugar indicaba que Ferrari estaba de vuelta en la competencia, Sainz respondió: «Creo que si acaso, simplemente demuestra que los últimos dos fines de semana no han sido fáciles. Consistentemente hemos sido el primer Ferrari en terminar detrás de los Mercedes líderes. Incluso si incluimos Canadá, se podría argumentar que este ha sido el caso durante tres fines de semana consecutivos. Por lo tanto, es evidente que Red Bull y McLaren estaban en una liga propia este fin de semana. Hubo una diferencia, y George y yo estábamos luchando por el tercer y cuarto lugares. Esa no era la situación a finales del año pasado, lo que muestra que necesitamos trabajar diligentemente. Necesitamos entender qué sucedió en las carreras pasadas. Una vez que tengamos una comprensión clara, espero que para Silverstone podamos progresar y mejorar nuestro rendimiento.»
Sainz reiteró que la principal debilidad del equipo radica en las curvas de alta velocidad, y es crucial para el equipo de Maranello resolver este problema para poder competir con sus rivales.
«Puedo ver que la fábrica está haciendo todo lo posible para entender los desafíos que hemos encontrado en los últimos fines de semana. Están esforzándose por llevar un paquete a Silverstone que nos permita tener un mejor rendimiento en las curvas de alta velocidad, ya que este ha sido claramente nuestro punto débil,» explicó. «Ayer, Max fue significativamente más rápido en estas curvas. Sin embargo, no fue solo Max; Mercedes y McLaren también estaban notablemente por delante de nosotros en este aspecto.»
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