Según informes, la aerodinámica activa de la Fórmula 1 para las regulaciones de 2026 está sufriendo cambios debido a hallazgos preocupantes en simulaciones. Los próximos cambios en las regulaciones de unidades de potencia, finalizados en 2022, tenían como objetivo lograr una división de potencia 50/50 entre componentes de combustión interna y eléctricos en motores híbridos. Este cambio hacia la sostenibilidad estaba destinado a atraer a nuevos fabricantes de motores, incluidos Audi. Sin embargo, el aumento de la electrificación en las nuevas unidades de potencia generó preocupaciones sobre la recuperación y conservación de energía. La FIA esperaba que la aerodinámica activa abordara estas preocupaciones, pero las simulaciones revelaron problemas significativos con el plan inicial para un alerón trasero móvil. Como resultado, los creadores de reglas están reevaluando su enfoque.
Inicialmente, el plan era que el alerón trasero tuviera una configuración de alta presión aerodinámica en las curvas y luego cambiara a una configuración de baja resistencia en las rectas, junto con el uso de DRS. Sin embargo, cuando los equipos probaron estas configuraciones en simuladores, encontraron un cambio severo en el equilibrio aerodinámico al pasar de las curvas a las rectas. Este cambio resultó ser tres veces más extremo que el efecto del DRS, poniendo a los pilotos en riesgo de derrapar al acelerar en las rectas. En respuesta a estos hallazgos, la FIA decidió incluir alerones frontales y traseros móviles en el diseño.
El nuevo plan se basa en la teoría de que cambiar el equilibrio aerodinámico en la parte delantera y trasera del coche hará que la transición sea más manejable para los pilotos, reduciendo los riesgos involucrados. Al implementar este cambio, la FIA espera encontrar una solución que mantenga el rendimiento y los estándares de seguridad deseados para la Fórmula 1.
Se espera que las reglas aerodinámicas para 2026 se formulen para finales de junio de este año. Los equipos no podrán comenzar a trabajar en el chasis y la carrocería de 2026 hasta principios del próximo año, lo que permitirá un período de preparación de 12 meses. Además, las evaluaciones en túnel de viento y CFD de los coches de 2026 se integrarán en las regulaciones del límite de costos para 2025. Pierre Wache, Director Técnico de Red Bull, ya ha expresado sus preocupaciones respecto a las próximas regulaciones técnicas. En una entrevista con Autosport, transmitió su inquietud de que la FIA no ha considerado completamente el concepto total de estas nuevas regulaciones de manera simultánea. Además, afirmó que las regulaciones del motor se establecieron inicialmente y ahora tienen que lidiar con el lado del chasis para compensar eso. Christian Horner, el Director del Equipo, también compartió sus pensamientos con la publicación, expresando que ha habido avances y que la FIA ha tomado en cuenta algunos comentarios, lo que ha resultado en ciertas modificaciones. Enfatizó la importancia de finalizar las regulaciones del chasis, ya que serán un componente crucial del paquete de 2026 y su interacción con las unidades de potencia. Varios grupos de trabajo están trabajando diligentemente en este tema, y es imperativo que se alcance una resolución en un futuro cercano.
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El piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton hizo una declaración audaz durante una reciente entrevista. Hamilton afirmó que es el mejor piloto de todos los tiempos y está decidido a demostrarlo. También expresó su deseo de continuar compitiendo durante muchos años.
Hamilton, quien actualmente corre para el equipo Mercedes, tiene una historia impresionante en la Fórmula 1. Ha ganado siete campeonatos mundiales y es considerado uno de los mejores pilotos en la historia del deporte. Sin embargo, algunos críticos argumentan que su éxito se debe principalmente al superior coche de Mercedes.
En respuesta a estas críticas, Hamilton dijo: «Entiendo que la gente pueda pensar que mi éxito se debe únicamente al coche, pero creo que soy el mejor piloto de todos los tiempos, independientemente del coche que esté conduciendo. Estoy aquí para demostrarlo.»
Hamilton también habló sobre su pasión por la competencia y su determinación de seguir corriendo. «Amo la Fórmula 1 y no puedo imaginar hacer otra cosa. Estoy aquí para competir y ganar, y seguiré haciéndolo mientras me divierta y sea competitivo,» declaró.
El piloto británico también mencionó sus objetivos futuros, incluyendo la posibilidad de romper el récord de siete campeonatos mundiales de Michael Schumacher. «Definitivamente tengo ese récord en mente y estoy trabajando duro para lograrlo. Sería un honor superar lo que logró Schumacher,» dijo Hamilton.
Sin embargo, Hamilton reconoció que la competencia en la Fórmula 1 se está volviendo cada vez más feroz, con jóvenes talentos surgiendo cada temporada. «La Fórmula 1 siempre está evolucionando y hay muchos pilotos talentosos por ahí. No puedo subestimar la competencia, pero confío en mis habilidades y en mi lugar en la historia del deporte,» concluyó Hamilton.
Con su declaración audaz, Hamilton ciertamente ha agitado el mundo de la Fórmula 1. Los aficionados y expertos ahora están ansiosos por ver si puede demostrar que realmente es el mejor piloto de todos los tiempos.
