Nigel Mansell desempeñó un papel significativo en una de las épocas más memorables de la Fórmula 1 y estuvo involucrado en muchas de las historias discutidas en nuestro podcast Bring Back V10s. Recientemente, tuvimos la oportunidad de entrevistar a Mansell y hacerle preguntas de nuestros oyentes. Las respuestas que proporcionó fueron esclarecedoras y fieles a su carácter.
Una de las preguntas fue si se arrepentía de no haber pasado más tiempo en América, potencialmente ganando más títulos e incluso las 500 Millas de Indianápolis. Mansell explicó que el arrepentimiento no era la palabra correcta para usar. Inicialmente, estaba feliz en IndyCar e incluso firmó un contrato de tres años. Sin embargo, la Fórmula 1 quería que volviera debido a la ausencia de un campeón mundial. Luego, la política intervino y las circunstancias cambiaron, lo que llevó a Mansell a alejarse. Expresó su decepción de que su carrera se viera afectada de esta manera.
Otra pregunta giró en torno al desempeño de Mansell en las 500 Millas de Indianápolis. Aunque no ganó la carrera, sintió que la victoria le había sido intencionadamente arrebatada en una ocasión. Mansell también mencionó un incidente peligroso que ocurrió durante su participación en la carrera, destacando los riesgos involucrados en el deporte.
Hubo varias preguntas sobre el posible éxito de Mansell contra Alain Prost en Williams en 1993. Mansell creía que habría vencido fácilmente a Prost, pero el equipo no lo quería allí debido a su apoyo a Renault. El contrato de Mansell con Williams terminó después de ganar el campeonato mundial, y le ofrecieron un trabajo con la mitad del salario, lo cual encontró decepcionante.
Mansell participó brevemente en el Campeonato Británico de Turismos en 1998, pero no continuó por mucho tiempo. Describió la experiencia como «temporal» y expresó su decepción con el fabricante por retirar el financiamiento después de una carrera exitosa.
Cuando se le preguntó si podría haber vencido a Michael Schumacher y Damon Hill por el título de 1995 si Williams lo hubiera contratado, Mansell señaló que ya se había probado a sí mismo en 1994. Había asegurado la pole position en Australia después de haber conducido el coche solo cuatro veces en dos años.
Mansell también habló sobre su posible participación con Jordan en 1997. Aunque probó para el equipo, la oferta que podría haber estado disponible no cumplió con sus expectativas. Describió la experiencia como placentera, pero no lo que había esperado.
En cuanto a su coche favorito de su carrera en Fórmula 1, Mansell eligió el Williams FW11B de 1987. Lo describió como un coche fantástico con una inmensa potencia y una experiencia de conducción emocionante.
Mansell expresó su disposición a tener a Ayrton Senna como compañero de equipo y mencionó que ya había competido junto a cuatro campeones del mundo. Sin embargo, enfatizó la importancia de una compensación justa en este escenario.
Cuando se le preguntó sobre su transición de Fórmula 1 a CART, Mansell tuvo sentimientos encontrados. Reconoció que la Fórmula 1 era la cúspide del automovilismo, pero encontró que IndyCar era una experiencia diferente. Mencionó la necesidad de adaptar su estilo de conducción al pesado IndyCar y los desafíos de competir en circuitos que iban en la dirección opuesta.
Mansell compartió sus emociones después de ganar su primera carrera con Ferrari en Brasil en 1989. Lo describió como un pequeño milagro dado la falta de fiabilidad del coche y expresó su orgullo por el logro.
Mansell también habló sobre su participación con UK Youth, una organización benéfica de la que ha sido presidente desde 1999. Habló extensamente sobre los esfuerzos de la organización para inspirar y educar a los jóvenes y enfatizó la importancia de proporcionar oportunidades para aquellos que pueden estar fuera de la educación o el empleo. Mansell expresó su orgullo por los logros de la organización benéfica y su compromiso de ayudar a los necesitados.
En conclusión, Nigel Mansell proporcionó respuestas perspicaces y sinceras a una variedad de preguntas sobre su carrera y vida personal. Reflexionó sobre sus experiencias en la Fórmula 1 e IndyCar, así como su participación con UK Youth. La dedicación de Mansell para retribuir y hacer una diferencia fue evidente a lo largo de la entrevista.
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