Red Bull y Ford, ambos participantes en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, no están preocupados por la falta de experiencia en comparación con otros fabricantes de motores. Ford, una marca automotriz estadounidense, colaborará con la división de Powertrains de Red Bull para desarrollar motores bajo las regulaciones modificadas para 2026. Christian Horner, director del equipo Red Bull, reconoció que tienen una «desventaja de 70 años en comparación con Ferrari». Sin embargo, Ford cree que su enfoque en el próximo cambio de reglas les ayudará a superar esta deficiencia. Mark Rushbrook, director global de deportes de motor de Ford, declaró que, aunque Ferrari tiene la ventaja del conocimiento y la experiencia, la ventaja de Ford radica en el hecho de que su equipo está dedicado exclusivamente al desarrollo de la unidad de potencia para 2026, a diferencia de otros equipos que también están trabajando en unidades de potencia actuales.
Rushbrook confirmó las declaraciones de Horner sobre el progreso realizado por Ford y Red Bull, pero reconoció que no hay garantías de competitividad. «En las primeras etapas de cualquier proyecto, establecemos objetivos y metas, y actualmente estamos cumpliendo nuestros propios objetivos», dijo. «Sin embargo, el ritmo en la Fórmula 1 es mucho más rápido que en cualquier otro deporte de motor que hemos experimentado. Es un viaje continuo y acelerado desde el inicio del desarrollo hasta 2030, cuando concluimos este conjunto de regulaciones.»
Abordando la especulación de que Red Bull se está quedando atrás con respecto a otros fabricantes, Rushbrook reiteró que están en camino de alcanzar sus objetivos internos. «Debo enfatizar que hemos establecido nuestros propios objetivos de desarrollo para esta unidad de potencia basados en nuestra experiencia y en lo que creemos que es necesario para el éxito en 2026», explicó. «No tenemos conocimiento de dónde están nuestros competidores o cómo están progresando, por lo que no podemos hacer una comparación directa. Sin embargo, en términos de cumplir con nuestros propios estándares de éxito, estamos en una posición favorable.»
Aunque la responsabilidad principal de Ford es asistir en los aspectos eléctricos de las unidades de potencia de próxima generación, Rushbrook reveló que su experiencia también se ha utilizado en otras áreas. «Nuestro equipo tiene colaboración técnica directa con el campus de Milton Keynes, contribuyendo en diversas capacidades,» aclaró. «Inicialmente, los motores de combustión interna y los turbos no formaban parte del plan, pero nuestro conocimiento en modelado y pruebas ha demostrado ser valioso y se ha incorporado. Sin embargo, nuestro enfoque principal sigue siendo la electrificación, que presenta una oportunidad significativa.»
