Red Bull ha defendido ferozmente a Max Verstappen tras sus dos penalizaciones de 10 segundos en el Gran Premio de México, argumentando que Lando Norris «no habría hecho la curva» durante su controvertida batalla en la Curva 4. Las penalizaciones, ambas relacionadas con incidentes en la Vuelta 10, han generado debate dentro del paddock, con el jefe de Red Bull, Christian Horner, sugiriendo que las reglas de adelantamiento de la F1 necesitan una reevaluación.
El choque comenzó cuando Norris utilizó DRS para ganar impulso sobre Verstappen, intentando pasar por el exterior de la Curva 4. Verstappen defendió su posición llevando al McLaren hacia afuera, lo que llevó a Norris a cortar la curva para mantener su lugar. Los comisarios determinaron que Verstappen no había dejado suficiente espacio, resultando en su primera penalización.
Sin embargo, Horner argumentó que los datos muestran que Norris entró en la Curva 4 llevando «15 kilómetros por hora» más de velocidad que su vuelta más rápida, sugiriendo que habría sobrepasado la curva de todos modos. “Si miras los datos del GPS, Lando estaba frenando más tarde y a una velocidad más alta que en su vuelta más rápida,” explicó Horner. “No habría hecho la curva. Se habría salido de la pista.”
Horner advirtió que esta decisión podría alentar a los pilotos a iniciar maniobras arriesgadas por fuera con la esperanza de forzar penalizaciones al piloto que defiende. «Antes era un premio para los más valientes ir por el exterior,» dijo Horner, advirtiendo que las leyes de adelantamiento podrían volverse distorsionadas. “Los pilotos intentarán colocar su nariz por delante en el vértice y reclamar que deben recibir espacio en la salida. Cada circuito de karting en el mundo enseña que el piloto por dentro controla la curva.”
Horner, sin embargo, reconoció que la segunda penalización de Verstappen — derivada de un intento agresivo sobre Norris en la Curva 7 que hizo que ambos coches salieran de la pista — estaba más justificada. «El incidente de la Curva 7 es diferente. Max esperaba que Lando cediera, y ambos salieron. Puedo entender por qué habría una penalización allí, pero creo que la frustración vino de que Lando no devolvió la posición.»
A medida que la temporada se dirige hacia un final candente, Red Bull está pidiendo una revisión de las directrices de adelantamiento, con Horner instando a los pilotos y comisarios a acordar estándares “sensatos” para evitar más controversia. Con batallas de alto riesgo por delante, la rivalidad en pista entre Verstappen y Norris podría poner a prueba aún más los límites de las reglas de carrera en evolución de la F1.
