El notable objetivo que logró fue extraordinario. Fue una victoria sensacional para un piloto italiano al volante de un Ferrari en el renombrado Templo de la Velocidad. Los apasionados aficionados, conocidos como Tifosis, esperan con ansias una repetición de esta actuación. A pesar de los intentos cercanos de Michele Alboreto, Teo Fabi y Riccardo Patrese, ningún piloto italiano ha logrado reclamar la victoria en su propio Gran Premio desde Scarfiotti.
Su viaje comenzó el 18 de octubre de 1933, en Turín, la ciudad natal del imperio FIAT. Su tío, Giovanni Agnelli, ocupaba una posición prominente dentro del fabricante turinés.
«Lulu» heredó su amor por la velocidad y el rendimiento de su padre. Los registros históricos muestran que Luigi Scarfiotti logró un tercer lugar en la Mille Miglia de 1932, conduciendo un Alfa Romeo inscrito por la Scuderia Ferrari.
Ludovico aseguró una victoria en su categoría en la Mille Miglia de 1956, conduciendo un FIAT 1100. El ganador general de la carrera fue Eugenio Castellotti, quien completó el agotador desafío solo en su Ferrari 290. Scarfiotti también destacó en carreras de montaña, ganando tres campeonatos italianos de escalada de montaña consecutivos de 1957 a 1959.
En 1960, firmó un contrato para competir en carreras de coches deportivos para Enzo Ferrari. El punto culminante de la temporada fue un cuarto lugar en la prestigiosa Targa Florio, celebrada en Sicilia. Sus compañeros de equipo durante este período fueron los italianos Giulio Cabianca y Willy Mairesse. Trágicamente, Mairesse se quitó la vida en una habitación de hotel en Ostende en 1969.
Durante la carrera de Le Mans de 1960, Scarfiotti y Rodríguez se vieron obligados a retirarse temprano. En la temporada siguiente, Scarfiotti se unió a Osca y a la Scuderia Serenissima del Conde Volpi.
En 1962, se reunió con Enzo Ferrari y ganó el campeonato europeo de subida de montaña al volante de un Ferrari 196 SP. También salió victorioso en la carrera de Gran Turismo en el Circuito del Garda, esta vez en un FIAT-Abarth 1000. Colaborando con Colin Davis, Scarfiotti aseguró un tercer lugar en la carrera de 1000 km de París en Montlhery, conduciendo un Ferrari 250. Terminaron detrás de los hermanos Rodríguez, que ganaron, y del dúo John Surtees y Mike Parkes, que conducían coches hermanos.
La temporada de 1963 comenzó fuerte para Scarfiotti. Él, junto a John Surtees, triunfó en la carrera de 12 Horas de Sebring. En junio, el dúo italiano Scarfiotti y Lorenzo Bandini emergió victorioso en la prestigiosa carrera de Le Mans. El 23 de junio de 1963, Scarfiotti hizo su debut en Fórmula 1 en el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, conduciendo para Ferrari. Aseguró la 11ª posición en la clasificación y terminó en sexto lugar, ganando un solo punto en el campeonato en su primera carrera de Fórmula 1.
La emoción duró poco. La siguiente ronda tuvo lugar el fin de semana siguiente en el circuito callejero de Reims, en la región de champán de Francia. Scarfiotti tuvo un accidente durante los entrenamientos, lo que resultó en lesiones en la pierna que lo obligaron a perderse el resto de la temporada.
Regresó en 1964 con velocidad y determinación. En marzo, en Sebring, los pilotos de Ferrari dominaron el podio. Scarfiotti y la leyenda de Targa Florio Nino Vaccarella aseguraron el segundo lugar, detrás del dúo ganador Mike Parkes y Umberto Maglioli.
El inglés Parkes jugaría más tarde un papel significativo en el desarrollo del exitoso coche de rally Lancia Stratos. El tercer Ferrari entre los tres primeros fue conducido por Surtees y Bandini.
Scarfiotti y Vaccarella conquistaron la victoria en la carrera de 1000 km en Nürburgring. Regresó al lugar de su accidente, Reims, con Parkes y terminó tercero en la carrera de 12 horas. También regresó a la Fórmula 1, terminando noveno en Monza para Commendatore.
Aseguró su segundo campeonato europeo de escalada en montaña en 1965 al volante de un Ferrari Dino 206P. Además, logró su segunda victoria en la carrera de 1000 km en Nürburgring con Surtees en un Ferrari 330P2.
El domingo 4 de junio de 1966, los Tifosi fueron testigos de un momento memorable en la Pista Mágica. El héroe local Ludovico Scarfiotti, conduciendo un vibrante Ferrari rojo, superó a su compañero de equipo y titular de la pole position Mike Parkes en la vuelta 28, emocionando a sus compatriotas en Parco Monza. Marcó la vuelta más rápida en su camino hacia la bandera a cuadros en la vuelta 68.
Esto marcó la primera y única victoria de Ludovico Scarfiotti en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Fue la primera vez que un piloto italiano ganó su Gran Premio en casa desde Alberto Ascari en 1952, también conduciendo un caballo encabritado.
El momento culminante de la temporada 1967 de Scarfiotti fue una victoria compartida, junto a su compañero de Ferrari Parkes, en la carrera no oficial de Fórmula 1 en Siracusa, Sicilia. En las carreras de coches deportivos, aseguró posiciones de subcampeón con Parkes en Daytona, Monza y Le Mans, quedando detrás del Ford GT40 ganador del equipo soñado americano, Dan Gurney y A.J. Foyt.
El 8 de junio de 1968, Scarfiotti participó en un evento de escalada en montaña en Rossfeld, Alemania. Durante los entrenamientos, poco después de que Rolf Stommelen tuviera un accidente en su Porsche y se rompiera la mano, su compañero italiano enfrentó un destino menos afortunado.
El Porsche 910 Bergspyder de ocho cilindros de Scarfiotti se salió de la carretera a alta velocidad, colisionando con un árbol y causando que el piloto fuera expulsado. Lesiones severas en la cabeza resultaron fatales antes de que pudiera ser transportado al hospital en Berchtesgaden.
El anhelo de un héroe local que gane el Gran Premio de Italia continúa para los Tifosi.
Una vida llena de logros, desde las 12 Horas de Sebring hasta la notable victoria en Fórmula 1 en 1966, conduciendo un Ferrari en Monza: Ludovico Scarfiotti, un piloto distinguido.
© 2024
La estrella del fútbol Cristiano Ronaldo fue visto recientemente disfrutando de sus vacaciones en un lujoso yate frente a la costa de Italia. El jugador de 38 años, que actualmente juega para la Juventus, fue sorprendido relajándose al sol y divirtiéndose con amigos y familiares.
Ronaldo, conocido por su pasión por los coches, también fue visto conduciendo un Ferrari rojo por las calles de Capri. El jugador parece estar aprovechando al máximo su tiempo libre antes del inicio de la próxima temporada.
Además de sus actividades de ocio, Ronaldo también ha sido objeto de rumores de transferencia. Varios clubes europeos están supuestamente interesados en ficharlo, pero hasta ahora no ha habido confirmación oficial de su salida de la Juventus.
Mientras tanto, los aficionados al fútbol están ansiosos por ver a Ronaldo en acción nuevamente. Su habilidad y talento en el campo son incomparables, y sigue siendo una de las estrellas más grandes del deporte.
¡Mantente atento para más actualizaciones sobre Cristiano Ronaldo y todas las últimas noticias del mundo del fútbol! ¡No te pierdas ningún detalle sobre tu jugador favorito!
